Toutes les motos Honda accessibles avec le permis A2

Retrouvez également, les modèles Honda accessibles avec le permis A2 disponibles sur le marché de l'occasion ici.

CB 300R

Dévoilée au salon de Milan fin 2017, la CB 300 R fait partie d’une nouvelle lignée de roadsters qui se définissent par leur look mariant modernité, agressivité avec un zeste de design rétro. La CB 300 R se positionne entre la CB 125 R et la CB 500. Avec son monocylindre ce qui n’est pas un atout, mais une puissance de 31 ch pour 143 kg tous pleins faits, la CB 300 R ambitionne d’offrir à son pilote ses premières émotions au guidon d’une vraie moto. Son style dépouillé et épuré associé à sa belle fourche inversée sont autant de promesses qu’elle ne devrait pas avoir trop de mal à tenir. Le roadster Honda offre une prise en main aisée grâce à son petit gabarit.

1 cyl. / 286 cc / boîte 6 vitesses
31 ch
hauteur de selle 799 mm / 143 kilos
réservoir 10 litres
prix env. occassion

CB 650 F Euro3

Toutes les motos Honda accessibles avec le permis A2

Nouveauté en 2014, la CB 650 F était alors un roadster à la fois simple, mais moderne et efficace son quatre cylindres de 87 ch. Une version pour le permis A2 était disponible, mais depuis le passage à la norme Euro4, la CB650F n'est plus disponible en version A2.

4 cyl. / 649 cc / 6 rapports
47,6 ch
hauteur de selle 810 mm / 206 kilos
réservoir 17,3 litres
Prix env. occasion

NC 750 S

Depuis 2018, Honda propose une version A2 de son roadster simple et efficace qu’est la NC 750 S. Sans esbroufe, mais maline, la NC S dissimule un grand coffre de rangement à l’emplacement de son réservoir d’essence, capable d’accueillir un casque intégral. Ce qui évite de mettre un vilain top case à l’arrière, mais d’aller tout de même vaquer à ses occupations les mains libres. Disponible directement en version A2, la NC 750 S de 55 ch peut être bridé ultérieurement, via le remplacement du corps d’injection et la reprogrammation de la centrale électronique. Selon Honda, l’écart de performances en accélération est à peine perceptible. Avec son assise basse et ses bonnes manières, la NC peut s’avérer un excellent choix pour débuter malgré sa forte cylindrée.

2 cyl. en ligne / 745 cc / boîte 6 vitesses
55 ch (47 ch A2)
hauteur de selle 790 mm / 217 kilos
réservoir 14,1 litres
prix env. occasion

NC 700 ABS DCT

La NC 700 reste disponible en version DCT qui se distingue par un double embrayage automatique. Le conducteur a donc la possibilité soit de passer les rapports avec une commande manuelle, soit de laisser faire l'automatisme. La NC 700 DCT est ainsi une moto de la catégorie A2 pouvant être également accessible avec le permis A2 automatique et qui n'est pas un scooter, a été remplacée par la NC 750 X DCT pour la catégorie A2.

2 cyl. / 670 cc / 6 rapports avec embrayage automatique DCT
47,5 ch à 6 250 tr/min
hauteur de selle 790 mm / 211 kilos
réservoir 14,1 litres
prix env. occasion

CTX 700

Déjà commercialisé outre Atlantique, le CTX 700 a été vendu un petit momment en France avec son look futuriste unique et sa boite automatique DCT. Avec une hauteur de selle très basse, le CTX est donc très facile à prendre en mains et à conduire en toutes circonstances. Cette moto originale était alors accessible avec le permis A2.

2 cyl. / 670 cc / 6 rapports avec embrayage automatique DCT
47,6 ch à 6 250 tr/min
hauteur de selle 720 mm / 244 kilos
réservoir 12,4 litres
prix env. occasion

NSS 300

Le Forza NSS 300 n'est plus disponible au tarif Honda, il était un scooter chic au design épuré pour la circulation urbaine. Pratique et facile d'accès, il se conduit en toute efficacité dans les bouchons. À noter enfin que le Forza 300 entre dans la catégorie automatique du permis A2.

1 cyl. / 279 cc / entièrement automatique
25 ch à 8 250 tr/min
hauteur de selle 716 mm / 187 kilos
réservoir 11,6 litres
prix env. occasion

SH 300i ABS

Avec ses grandes roues de 16 pouces, le SH 300i se montre confortable et sûr avec le freinage monté en série, il est en revanche moins pratique qu'un scooter traditionnel notamment avec un coffre de selle au volume réduit et une protection contre le vent inexistante.