Toutes les Kawasaki accessibles avec le permis A2

C’est officiel Kawasaki importera pour 2024 en Europe et donc en France, la toute nouvelle Eliminator 400 qui vient d’être présentée au Japon. Son moteur bicylindre de 451 cc développant déjà les 47 ch réglementaires pour le permis A2. En attendant d’avoir les caractéristiques et les tarifs d’une version E.U qui devras adopter l’ABS pour être homologuée, au Japon, elle dispose d’un prix canon autour de 5 000 €.

Apparue en 2019, disparue du catalogue un temps, de nouveau disponible avec une homologation Euro5  la Z400 est la déclinaison roadster de la 400 Ninja. Elle profite du turbulent moteur bicylindre Kawasaki de 45 ch, mais aussi d’un point plume de 167 kilos. Très abordable et facile à conduire après le permis, la Z400 sait également mettre en partage toutes les sensations de la moto et se montrer pratique dans la circulation urbaine. Très proche de la Z650 avec qui elle partage son tableau de bord, la Z400 n’offre pas de possibilité d’évolution de sa puissance après le permis A2, mais permet de vivre -très- intensément sa période probatoire.
 

• 2 cyl. en ligne / 399 cc / boite 6 vitesses
• 45 ch à 10 000 tr/min
• Hauteur de selle 785 mm / 167 kg
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 6 450 €

La Ninja 300 nous avait époustouflés par sa santé incroyable et son allure digne d’une moto de course. La nouvelle Ninja 400 qui la remplace relève le niveau puisque la puissance de son twin passe de 39 ch à 45 ch. et depuis 2022 il est homologué Euro5. Son cadre en treillis tubulaire s’inspire désormais de celui de l’incroyable Kawasaki H2, dont le quatre cylindres suralimenté développe 200 ch ! Plus que jamais, cette A2 vous propulse instantanément dans l’univers privilégié de la moto de sport. Le freinage, qui profite de l’ABS, a été renforcé grâce à un disque avant de 310 mm. Très légère avec 168 kg et bénéficiant d’une hauteur de selle raisonnable, la Ninja 400 permet à tous de débuter à moto par la voie sportive !
 

• 2 cyl. en ligne / 399 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch
• Hauteur de selle 785mm / 168 kilos
• Réservoir 14 litres
• prix env. 6 750 €

À coup sûr, la valeur sûre ! En présentant en décembre 2016, la remplaçante de son best-seller, l’ER-6n, bien connue des motos-écoles et des jeunes permis, Kawasaki a frappé un grand coup. Alliant le modernisme de ses lignes au dynamisme de son twin vertical pétillant à une prise en main évidente et rassurante, la Z 650 tape dans le mille et empoche alors le titre de Moto de l'Année A2 en 2017 ! Désormais plus classique, elle reste séduisante et adopte depuis cette année, un système de contrôle de la motricité. La Z est toujours une moto idéale pour commencer avec le sourire.
 

• 2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses
• 68 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 790 mm / 187 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 7 500 € (Noire), 7 600 € (Gris ou Argent)

La Kawasaki Z650RS réussit l’exploit d’apparaître encore plus facile à conduire et accessible que le roadster Z650 pour les permis A2. Plus confortable, elle est aussi pratique, valorisante et distinctive. Sa force est de concilier une présentation rétro, mais de prendre aussi sa part dans la légende des Kawasaki Z. Il n’y a pas simplement le phare rond d’une copie néo rétro, mais du vrai patrimoine, et ce n’est pas rien. Le tout est concentré avec les bienfaits de la vraie modernité d’un châssis et d’un moteur à la page. Dans le catalogue Kawasaki entre une W800 véritable réplique de moto ancienne et la Z650 roadster moderne, la RS est un peu le meilleur des deux mondes et à la portée de toutes les expériences.
 

• 2 cyl. / 649 cc/ 6 rapports
• 47 ch à 8 000 tr/min (68 ch en full)
• Hauteur de selle 820 mm (800 mm avec selle spéciale) / 187 kilos
• Réservoir de 12 litres
• Prix 8 350 € (Noire), 8 500 € (Verte)

 

La Ninja 650 se veut plus sportive que sa devancière, l’ER-6f. Sa plastique aguicheuse fait honneur à ses grandes sœurs et à sa prestigieuse lignée. Malgré un look plus radical, elle propose une position de conduite confortable. Grâce aux demi-guidons assez hauts, le buste est basculé légèrement en avant, sans excès. La bulle réglable sur trois niveaux permet d’adapter la pression du vent à sa guise et à son gabarit. On retrouve à son guidon toutes les qualités dynamiques et la facilité de prise en main de la Z 650. A l’instar de celle-ci, le bridage A2 est simple, rapide et peu coûteux (90 €), puisqu’il s’agit d’une modification de la cartographie moteur faite en concession, sans achat de pièces détachées supplémentaires.
 

• 2 cyl. en ligne / 649 cc / boîte 6 vitesses
• 68 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 790 mm/ 193 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 8 100 - 8 250 €

La Versys est pour ainsi dire la version trail routier de la Z 650 dont elle utilise le moteur bicylindre. Sa selle est haute (84 cm), mais en action la Kawasaki devient très maniable et même amusante à conduire, en offrant même au passager une place presque confortable. Entièrement relookée en 2015, la Versys montre désormais une véritable identité visuelle originale et s'améliore encore.
 

• 2 cyl. / 649 cc / 6 rapports
• 47,5 ch à 8 500 tr/min
• Hauteur de selle 840 mm / 214 kilos (208: ABS)
• Réservoir 21 litres
• Prix env. 8 900 €

Avec la W800, Kawasaki propose une moto ancienne dans l'apparence avec ses nombreux chromes et ses pièces en alu poli, mais avec toute la modernité d'une moto présentée en 2011, disparue un temps en France, elle revient en 2019. Avec elle le permis A2 devient un voyage dans le temps et permet de découvrir une conduite pleine de caractère grâce à son vertical twin moderne, mais inspiré des meilleures motos anglaises des années 60. La version Café avec son petit carénage soigne son look. Attention au poids de 220 kilos pour les petits gabarits.
 

• 2 cyl. / 773 cc / 5 rapports
• 47,5 ch à 6 000 tr/min
• Hauteur de selle 770 mm / 221 kilos
• Réservoir 15 litres
• Prix env. 11 000 €

Classic Cruiser la Vulcan dispose d'un moteur de 649 cc et d'une faible hauteur de selle lui permettant d'être accessible à toutes les expériences. D'ailleurs, les reposes-pieds sont ajustables sur trois positions et les leviers de frein et d'embrayage également réglables afin d'offrir la position la plus confortable. La suspension arrière est sophistiquée et l'ABS en série.
 

• 2 cyl. / 649 cc / 6 rapports
• 61/ 45 ch à 7 500 tr/min
• Hauteur de selle 705 mm / 231 kilos
• Réservoir 14 litres
• Prix env. 8 350 € (Noire), 8 550 € (Grise)

La Kawasaki Z 900 est « LE » gros cube de la gamme A2 Kawasaki. Ce roadster au look agressif impose le respect, y compris auprès des motards expérimentés. Bridée à 47 ch en configuration A2, elle développe 95 ch une fois débridée (contre 125 ch pour la version non bridable). Elle profite de la rondeur de son moteur à quatre cylindres en ligne pour offrir une réelle facilité de prise en main. Du fait de sa cylindrée et de son potentiel d’évolution, elle s’adresse notamment à ceux qui envisagent l’achat de leur moto A2 sur le long terme, et qui se sentiront à l’aise avec le poids et le gabarit plus imposant que les A2 de petites ou moyennes cylindrées.
 

• 4 cyl. en ligne / 948 cc / boîte 6 vitesses
• 95 ch (47 ch A2)
• Hauteur de selle 795 mm / 210 kilos
• Réservoir 17 litres
• Prix env. 9 900 €