Toutes les Suzuki accessibles avec le permis moto A2

Pure moto de loisir dans les années 70, le VanVan 200 avec ses gros pneus était fait pour rouler sur la plage avec son look inimitable. Son interprétation moderne converse une forte personnalité tout de suite reconnaissable et s'adapte parfaitement à la circulation urbaine en offrant un moteur 4 temps, un démarreur électrique et un frein à disque. Excellente moto de débutant (e), elle est à la portée de toutes les expériences.
 

• 1 cyl. / 199 cc/ boîte 5 vitesses
• 17 ch à 8 000 tr/min
• hauteur de selle 770 mm / 128 kilos
• réservoir 6,5 litres
• Prix env. occasion

Ode à la simplicité, les V-Strom, dont la lignée est née en 2002, sont des motos aussi plaisantes qu’évidentes à conduire. Le modèle 250 apparu en 2017 ne déroge pas à la règle. Bien que l’architecture de son bicylindre ne soit plus en V, mais parallèle, cette mini V-Strom offre des prestations attrayantes. A commencer par sa position de conduite qui mettra à l’aise les pilotes de moins d’1m70, grâce notamment à un réservoir étroit et une hauteur de selle de 800 mm, une valeur contenue dans la catégorie. Très souple, le twin participe grandement au sentiment de facilité que distille cette deux et demi. Selon Suzuki, l’autonomie friserait les 500 km. Pour se lancer et ne plus s’arrête.
 

• 2 cyl. en ligne / 248 cc / boîte 6 vitesses
• 25 ch
• hauteur de selle 800 mm / 188 kilos
• réservoir 17 litres
• prix env. occasion

Un nom mythique, une plastique qui en jette, une déco (en version bleue) digne des 24h du Mans : la GSX-250R est incontestablement une belle moto ! Fine, légère, compacte, profitant d’une hauteur de selle raisonnable, cette sportive mettra particulièrement à leur aise les petits gabarits. Face à des motos plus utilitaires, elle ne sera pénalisée que par son rayon de braquage un peu juste. Très intuitive de prise en main, la GSX250R profite d’un châssis qui offre à la fois agilité et stabilité. Les 25 ch de son twin n’offrent toutefois pas les performances de ces rivales, plus puissantes, comme la Yamaha YZF-R3 (42 ch) également accessible en A2.
 

• 2 cyl. en ligne / 248 cc / boîte 6 vitesses
• 25 ch
• hauteur de selle 790 mm / 181 kilos
• réservoir 15 litres
• prix env. occasion

 

Apparue en 2013 chez Suzuki, l'Inazuma, est une 250 bien lookée et abordable. Son moteur bicylindre parallèle développe tout juste 24 ch à 8 500 tr/min. De quoi faire ses premières armes après le permis tout en gardant ses points.
 

• 2 cyl. / 248 cc / boîte 6 vitesses
• 24 ch à 8 500 tr/min
• hauteur de selle 780 mm / 182 kilos
• réservoir 13 litres
• Prix env. occasion

Apparue au début des années 2000 puis disparue du programme d'importation, la SV 650 S est réapparue en France en 2015, il faut dire qu'elle correspond exactement à la demande de la catégorie A2 pour ceux qui veulent une moto sportive, mais polyvalente et abordable.
 

• 2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses
• 72 ch à 8 500 tr/min (35 ch A2)
• hauteur de selle 800 mm / 197 kilos
• réservoir 17 litres
• Prix env. occasion

Elue en 2016 Moto de l’Année A2 par Permis Pratique, la SV 650 est une moto efficace et plaisante pour débuter, notamment grâce à son système de ralenti assisté qui réduit les risques de chute à l’arrêt suite à un calage moteur : la fameuse chute du débutant. Dans cette nouvelle version Scrambler, la SV 650 conserve toutes ses qualités, puisque la hauteur de selle et le poids sont identiques au roadster. Les différences sont avant tout cosmétique avec notamment une selle marron à surpiqures, une protection de phare, un guidon et ses pontets noirs, différents éléments en aluminium tels que le saute vent, le garde-boue avant, les écopes latérales, la protection de chaîne.
 

• 2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses
• 76 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 785 mm / 197 kilos
• réservoir 13,8 litres
• prix env. occasion

 

 

La Gladius tire sa force et son caractère d'un bicylindre en V de 645 cc qui dispose d'origine de 72 ch ou du bridage A2 à 47,5 ch. Son look est original et le freinage ABS est disponible en option, sa selle est un peu haute pour les petits gabarits.
 

• 2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses
• 72 ch à 8 500 tr/min (47,5 ch A2)
• hauteur de selle 785 mm / 202 kilos
• réservoir 14,5 litres
• Prix env. occasion

Grande nouveauté en 2019, la nouvelle Suzuki GSX-S750 était disponible avec un bridage pour le permis A2. Le gros roadster avec cette cylindrée presque inédite de 750 cc dans la catégorie offre un excellent rapport gabarit/performance pour l’univers des nouveaux motards en étant à la fois compacte, mais avec un gros moteur 4 cylindres et qui cube gros, mais depuis, la GSX-S 980 a été commercialisée. La Suzuki dispose également d’un système antipatinage avec trois modes paramétrables (en plus de l’ABS) de quoi rassurer les nouveaux permis.
 

• 4 cylindres / 749 cc / boite 6 vitesses
• 47 ch en A2/ 95 ch débridée
• hauteur de selle 820 mm / 213 kg
• réservoir 15,4 litres
• prix env. occasion

L'Intruder est disponible en deux versions avec d'une part la version M pour « Main Street » (photo en haut) et la version C pour « Cruiser » (photo en bas), les seules différences concernent donc l'esthétique de la machine qui dispose d'un bicylindre en V de 53 chevaux et d'une hauteur de selle ultra basse de 700 mm.
 

• 2 cyl. en V / 805 cc / boîte 5 vitesses
• 53 ch à 6 000 tr/min (47,5 ch A2)
• hauteur de selle 700 mm / 246 -269 kilos
• réservoir 15,5 litres
• Prix env. occasion