Toutes les Suzuki accessibles avec le permis moto A2

PROMOS A2 jusqu'au 31 décembre 2023 chez Suzuki

Suzuki offre une remise de 600 € pour tous les détenteurs du permis A2 (de moins de 13 mois) et l'achat d'une nouvelle GSX-8S qui passe ainsi à 8 299 € ! Une excellente proposition pour une nouveauté de l'année.

La gamme A2profite également d'autre remises :

GSX-S 950 A2 -500 € de remise : 10 099 €
V-Strom 650 A2 -400 € de remise : 8 599 €

GSX-8R (Nouveauté 2024)

Toutes les Suzuki accessibles avec le permis moto A2

Nouveauté pour 2024, la GSX-8R complète la 8S avec son carénage de GT qui offre un peu plus de confort. Mais la Suzuki conserve son excellent moteur bicylindre, son shifter, son bridage électronique A2 et la maniabilité de sa partie cycle. La position de conduite est plus confortable avec un nouveau guidon et les suspensions sont également spécifiques. Bref, un must en A2 pour 2024.

2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses
47 ch / 83 ch
Hauteur de selle 810 mm / 205 kilos
Réservoir 14 litres
Prix env. 9 700 €

V-Strom 800 SE (Nouveauté 2024)

Suzuki décline son insolente V-Strom 800 en version plus routière SE (Sport Explorer) grâce à ses jantes à bâtons de 19 et 17 pouces. Les suspensions sont spécifiques (moins sophistiquées) et la position de conduite profite d’un guidon plus petit et d’une hauteur de selle plus basse (825 mm). La V-Strom 800SE présente du coup un tarif plus adorable, tout en conservant ses aides à la conduite et son shifter de série. À moins de faire du tout terrain, la 800 SE est donc parfaite pour l’A2 et plus accessible pour débuter avec une machine ultra moderne.

2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses
47 ch / 83 ch
Hauteur de selle 825 mm / 223 kilos
Réservoir 20 litres
Prix env. 10 500 €

GSX-8S

Nouveauté importante pour 2023, la GSX-8S innove dans toutes les directions et préfigure une toute nouvelle génération de roadster A2 en matière de style mais également avec un moteur bicylindre en ligne, qui tranche avec les blocs en V de rigueur dans la catégorie A2 chez Suzuki. Avec 776 cc et son calage à 270° le nouveau moteur Suzuki promet beaucoup de performance et d’accélération même avec un bridage A2 grâce à son "quick Shift System", un vrai « shifter » qui promet des passages de rapports ultras rapides et sans toucher à l’embrayage. La GSX-8S dispose également du traction contrôle et de trois modes de conduite, voilà une révolution dans l’univers du permis A2.

2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses
47 ch / 83 ch
Hauteur de selle 810 mm / 202 kilos
Réservoir 14 litres
Prix env. 8 900 €

V-Strom 800 DE

La toute nouvelle V-Strom 800DE est la déclinaison trail routier ultra moderne et polyvalent, de la GSX-8S, même moteur bicylindre calé à 270° de 776 cc, et un shifter pour passer les rapports à la volé. La V-Strom 800 est aussi un trail confortable et routier pour voyager loin et à deux. Avec toutes les aides à la conduite disponible, cette Suzuki préfigure les trails A2 d’une toute nouvelle génération.

2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses
47 ch / 83 ch
Hauteur de selle 855 mm / 230 kilos
Réservoir 20 litres
Prix env. 11 500 €

SV 650

Nouveauté en 2016, la SV 650 a reçu alors le titre de Moto de l'Année A2 permis pratique pour l'ensemble de ses qualités. Revue en 2019 avec un nouveau freinage plus efficace, elle bénéficie depuis 2021 d’une homologation euro5. La Suzuki concentre un moteur en V de caractère, mais largement modernisé et les qualités dynamiques d'un vrai roadster. Suzuki revendique un vrai plaisir de pilotage, mais aussi une grande facilité de conduite pour séduire les nouveaux motards avec le système « Low RPM Assist » qui facilite réellement les manœuvres à basse vitesse. L'ABS et une haute de selle réduite (785 mm) complètent les caractéristiques de cette valeur sûre du permis A2, en attendant son remplacement dans la gamme Suzuki A2.

2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses
47 ch (A2) 76 ch à 8 500 tr/min
Hauteur de selle 800 mm / 196 kilos
Réservoir 13.8 litres
Prix env. 7 000 €

SV 650 X

Si vous trouvez la présentation de la SV650 trop conventionnelle et que vous rêvez du look néo rétro avec votre permis A2, Suzuki propose une version dans l’esprit Café Racer et le résultat est réellement séduisant avec l’ajout d’un petit carénage qui offre un tout nouveau visage au roadster Suzuki. À noter que la selle est également différente, mais aussi le réservoir qui passe de 13,8 à 14,5 litres et que la fourche dispose d’un réglage de la précharge. Les SV650 et SV650 SX A2 sont au même tarif.

2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses
76 ch à 8 500 tr/min (47 ch A2)
Hauteur de selle 790 mm / 198 kilos
Réservoir 14,5 litres
Prix env. 7 850 euros

V-Strom 650

La V-Strom 650 dispose de série du freinage ABS et incarne parfaitement l'image du travail le routier confortable et pratique au quotidien. Une version XT est également disponible avec des roues à rayons afin de soigner son look et ses capacités hors bitume.

2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses
69 ch à 8 800 tr/min (47,5 ch A2)
Hauteur de selle 835 mm / 214 kilos
Réservoir 19 litres
Prix env. 9 000 €

GSX-S 950

Avec la GSX-S 950 les nouveaux motards du permis A2 s’offrent un roadster statutaire, la Suzuki démontre les bienfaits d’un gros moteur quatre cylindres de GSX-R grâce à son excellent bridage bien fait et parfaitement réversible. Accessible à tous ou presque, avec ses aides à la conduite et son gabarit encore raisonnable, elle sait offrir le pilotage d’une grosse cylindrée en évitant l’utilisation du sélecteur et avec une véritable allonge. Avec son prix placé, son bon confort, elle apparaît comme une offre parfaitement recommandable pour ceux qui ne veulent pas (surtout pas) d’une petite moto A2.

4 cyl. en ligne / 999 cc / 6 rapports
47.5 ch à 6 100 tr/min (95 ch à 7 800 tr/min)
Hauteur de selle 810 mm / 214 kilos
Réservoir de 19 litres
Prix env. 10 000 €

V-Strom 1050/XT

Indéniablement, la Suzuki V-Strom 1050 A2 elle permet de voyager loin, seul ou à deux, et mine de rien c’est une proposition assez révolutionnaire pour les nouveaux motards avec en plus la polyvalence d’un trail routier avec un gros moteur. Sa modernité lui permet également de cacher facilement ses 47 ch à l’usage et d’offrir un bridage totalement réversible. Sans être universelle par son tarif ou son gabarit, elle correspond efficacement à la demande actuelle du marché du permis A2.

2 cyl. en V / 1 037 cc/ 6 rapports
47.5 ch à 6 500 tr/min, 95 ch débridée
Hauteur de selle 850 - 820/870 mm / 247 kilos
Réservoir de 20 litres
Prix env. 13 200 €

Burgman 400

Le Burgman 400 n’est pas un scooter frime mais plutôt un excellent outil du quotidien avec un coffre géant de 42 litres sous la selle. Offrant un comportement dynamique rigoureux et profitant d’une évolution en 2017, il attend désormais son remplacement. Avec une assise basse, son plancher découpé permet aux moins grands de mieux poser les pieds au sol. Le Burgman 400 se positionne comme un choix réfléchi.