Permis Pratique

Toutes les Moto Guzzi accessibles avec le permis moto A2


Appartenant désormais au groupe Piaggio, la marque Moto-Guzzi a su garder son identité en proposant des motos classiques ou néo rétro animées uniquement par des moteurs bicylindres en V à 90°, véritable symbole de la marque italienne. Produits de caractère, au look et au tempérament unique, Moto-Guzzi est avant tout le choix de l'originalité dans la catégorie A2.


V7 III Stone

En direct des années 70 en matière de look, la V7 Stone a été revue en 2012, en 2014 et en 2017 notamment par un nouveau moteur. Les V7 sont bridables à la puissance de 35 kw, soit la limite des 47,5 ch, et se destine aux nouveaux permis désirant rouler sur un morceau d'histoire plutôt que sur une moto moderne et pratique.
 
  • 2 cyl. / 744 cc / boîte 5 vitesses
  • 47 ch
  • hauteur de selle 805 mm (option : 785 mm) / 179 kilos
  • réservoir 22 litres
  • prix env. 8 500 euros

V7 III Special

Authentique machine vintage, la Moto Guzzi V7 est une petite moto très intéressante pour débuter en A2. Revue en 2012, puis 2014, la V7 III s’adapte aux nouvelles normes Euro 4 en 2017. Son cadre est renforcée et à conduire, on profite d’une moto facile et qui offre une meilleure position de conduite que la V9 pour les plus d’1m75. On regrette l’absence de leviers réglables, car ils sont un peu écartés pour les petites mains. Reste le caractère attachant de ce bicylindre historique.
 
  • 2 cyl. en V / 744 cc / boîte 6 vitesses
  • 52 ch (47 ch A2)
  • hauteur de selle 770 mm / 213 kilos
  • réservoir 21 litres
  • prix env. 9 000 euros

V7 III Racer

Café Racer pur jus, la V7 III en finition Racer est une petite merveille qui vous propulse instantanément dans les années 1970. Avec son réservoir satiné et le graphisme de son aigle rouge dessus, elle multiplie les détails pour se distinguer des précédentes versions de Racer. Avec sa selle monoplace, son petit saute vent et sa plaque-numéro sur le côté, elle rappelle les motos de courses des seventies. Techniquement identique aux V7 III Stone et Special, elle fait l’impasse sur les aspects pratiques, mais propose une saveur unique sur le marché, et parfaitement accessible à un nouveau permis.
 
  • 2 cyl. en V / 744 cc / boîte 6 vitesses
  • 52 ch (47 ch A2)
  • hauteur de selle 770 mm / 209 kilos
  • réservoir 21 litres
  • prix env. 10 500 euros

V9 Roamer

Sortie en 2016, la V9 Roamer reprend l’esprit de la V7 mais avec une cylindrée un peu plus importante et un esprit custom plus marqué. Directement comparable à un Sportster Harley-Davidson 883, la Roamer offre une ergonomie de conduite qui ne conviendra pas à tout le monde et notamment aux plus grands qui risquent de cogner leur genou dans les culasses de ce moteur qui dépasse de part et d’autre du réservoir. Pour les autres, le plaisir mécanique sera au rendez-vous, pour peu que l’on ne redoute pas les moteurs qui vibrent, notamment à bas régime. Elle offre par ailleurs un équilibre réussi qui autorise une prise en main rapide.
 
  • 2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses
  • 55 ch (47 ch A2
  • )hauteur de selle 785 mm / 199 kilos
  • réservoir 15 litres
  • prix env. 10 000 €

V9 Bobber

La V9 existe aussi en version Bobber, avec un look plus brutal, notamment en raison de ses gros pneus qui justifient l’appellation Bobber. Moins confortable que la Roamer, la Bobber offre également du fait de cette monte pneumatique un comportement un peu plus pataud et moins naturel que celui offert par sa sœur. Même si elle reste saine, elle demande un petit peu plus de temps pour en comprendre son mode d’emploi. Elle conserve en revanche le charme authentique que distille sa mécanique au caractère trempé. Une vraie italienne disponible en A2 construite à Mandello del Lario, sur les rives du Lac de Côme, en Italie.
 
  • 2 cyl. en V / 853 cc / boîte 6 vitesses
  • 55 ch (47 ch A2)
  • hauteur de selle 780 mm / 199 kilos
  • réservoir 15 litres
  • prix env. 10 400 €

Mardi 23 Janvier 2018
Permis Pratique



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