Toutes les Harley-Davidson accessibles avec le permis moto A2

Présentée 2014, la Street est une 750 cc, une version 500 cc, existe même pour certains marchés, mais pas en France. Adaptée parfaitement aux nouveaux motards et aux urbains pour se jouer des bouchons, la Street dispose d'un moteur à refroidissement liquide qui développe 57,5 ch en version libre et bridable en permis A2 à moins de 47 ch. La Street est fabriquée aux États-Unis pour le marché américain ou en Inde pour le reste du monde, sa finition est sur certains aspects un peu légère, mais la Street 750 reste la plus accessible des Harley avec un prix inférieur à 7 500 euros, elle est aussi la Harley la plus facile à prendre en mains.
 

• 2 cyl. en V / 749 cc / boîte 6 vitesses
• (43 ch A2)
• hauteur de selle 720mm / 223 kilos
• réservoir 13,1 litres
• Prix env. occasion

La Street Rod est la version roadster de la Street 750. La hauteur de selle augmente certes de quelques dizaines de millimètres, mais reste dans ce qui se fait de plus accessible. Son poids plus élevé de 15 kg comparé à la Street 750, ne handicape pas sa facilité de prise en main. Grâce à de meilleures suspensions arrière, un deuxième disque de frein avant, et une position de conduite plus dynamique, la Street Rod offre une très grande facilité de prise en main et des performances satisfaisantes, même en A2. Pour mille euros de plus que la Street Rod, elle propose une tout autre saveur.
 

• 2 cyl. en V / 749 cc / boîte 6 vitesses
• 47 ch A2
• hauteur de selle 765 mm / 238 kilos
• réservoir 13,2 litres
• prix env. occasion

 

La 883 poursuit sa carrière avec une finition Iron. Basse de selle (73 cm) et facile à conduire, la petite Harley dispose d'un moteur V-Twin de 883 cc avec une injection de carburant qui étale un vrai caractère et quelques vibrations authentiques. L'ABS est en série.
 

• 2 cyl. en V / 883 cc / boîte 5 vitesses
• (43 ch A2)
• hauteur de selle 735 mm / 247 kilos
• réservoir 12,5 litres
• Prix env. occasion

Avec la Superlow, place aux chromes, aux carters moteur polis et à l'aspect low rider. Très accessible en matière de prise en main et de conduite, la 883 Superlow propose un pilotage à l'américaine avec une prise d'angle modérée et un freinage assez moyen. Harley annonce une consommation réduite (5 litres/100 km).
 

• 2 cyl. en V / 883 cc / boîte 5 vitesses
• (43 ch A2)
• hauteur de selle 710 mm / 247 kilos
• réservoir 7,9 litres
• Prix env. occasion

Commercialisé en 2012, le Sporster 1200 Custom imite le style Street Bob, cher à la marque avec ses gros pneus. Sa petite hauteur de selle (71 cm) lui permet d'être accessible à tous les gabarits et à toutes les expériences, malgré un poids de 260 kilos qui peut impressionner.
 

• 2 cyl. en V / 1 202 cc / boîte 5 vitesses
• (44 ch A2)
• hauteur de selle 710 mm / 251 kilos
• réservoir 7,9 litres
• Prix env. occasion

Pure commémoration du Sportster original de 1948, la Forty-Eight possède un look unique et impressionnant. Attention, le réservoir offre seulement 7,9 litres de contenance et offre donc une autonomie ridicule. Harley a beaucoup d'humour et revendique haut et fort l'appellation « peanut » pour celui-ci.
 

• 2 cyl. en V / 1 202 cc / boîte 5 vitesses
• (44 ch A2)
• hauteur de selle 710 mm / 251 kilos
• réservoir 7,9 litres
• Prix env. occasion

Avec la Super Low vous avez une véritable invitation au voyage, sans tomber dans l'artillerie très lourde de la gamme Touring qui n'est d'ailleurs désormais plus disponible en A2. Cette Harley-Davidson permet de cruiser loin en profitant du tonic V-Twin de 1200 de la marque. Ses aspects pratiques comme son grand pare-brise et ses sacoches latérales rigides ou son gros réservoir offrent à la SuperLow 1200T un atout fonctionnel en plus un gabarit accessible et qui permet aussi de rouler en ville. En bref une Harley de raison et de passion.
 

• 2 cyl. en V / 1 202 cc / boîte 5 vitesses
• (44 ch A2)
• hauteur de selle 705 mm / 263 kilos
• réservoir 17 litres
• Prix env. occasion

Ce Roadster est une version musclée du Sportster 1200. La position de conduite induite par son guidon bas rappelle celle d’une Ducati Monster. Sa selle biplace offre un bon maintien à son pilote. Et l’on apprécie la position moins en avant et plus conventionnelle des repose-pieds, qui offre de meilleurs appuis pour contrôler sa moto. Avec son instrumentation minimaliste, elle vous propulse dans l’ambiance "custom-culture", très en vogue actuellement. Grâce à une meilleure garde au sol que la Forty Eight, par exemple, elle s’avère plus facile à inscrire en virage, et offre une facilité et un agrément de conduite très appréciable. Un Sportster plus sport en somme.
 

• 2 cyl. en V / 1202 cc / boîte 5 vitesses
• 46 ch A2
• hauteur de selle 785 mm / 259 kilos
• réservoir 12,5 litres
• prix env. occasion

 

Comme son nom l’indique, cette Harley invite à rouler au ras de la route. La nouvelle Low Rider bénéficie du nouveau twin 107 de 1745 cc et du nouveau cadre, des Softail dont elle fait évidemment partie. La hauteur de selle de 690 mm permet à tout le monde, grâce à de parfaits appuis au sol, de bien maîtriser le poids conséquent de la moto lors des manœuvres à l’arrêt. Mieux équipée et dotée d’une finition plus léchée que la Street Bob, elle profite d’un prix finalement intéressant pour séduire. Son bridage A2 électronique est totalement réversible.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2hauteur de selle 690 mm / 300 kilos
• réservoir 18,9 litres
• prix env. occasion

La Fat Bob est la plus agressive de la nouvelle gamme Softail présentée fin 2017. Sa silhouette trapue rompt radicalement avec la précédente version, le plus flagrant étant sa nouvelle optique oblongue à leds qui remplace la paire de phares ronds. Ses pots courts et son arrière tronqué participent également à cette impression de moto prête à bondir. Bridable en A2 comme toutes les Softail, elle offre une conduite plus dynamique que les autres Harley-Davidson, grâce notamment à sa fourche performante. À conduire, elle est plus proche d’un gros roadster que d’un pur custom. Bien sûr, le poids reste conséquent, mais l’équilibre de l’ensemble permet de prendre en mains la moto plus rapidement que son attitude de bagarreuse le laisse suggérer.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2
• hauteur de selle 710 mm / 306 kilos
• réservoir 13,6 litres
• prix env. occasion

Cette Softail nouvelle génération reprend à son compte le doux sobriquet de Slim, qui, au premier abord, pourrait sembler plutôt paradoxale. En effet, avec ses gros pneus et son imposant réservoir, son habillage de fourche qui épaissit son train avant et ses larges marchepieds qui remplacent les traditionnels repose-pieds, la Slim donne plutôt dans le style Bobber XXL. Livrée d’origine en monoplace, elle est en revanche la plus basse de toutes les Softail avec 660 mm seulement de hauteur de selle ! De quoi rassurer si, permis fraîchement en poche, vous rêvez de rouler en Harley. À comparer lors d’un essai avec la Street Bob, les deux motos n’offrant pas la même maniabilité, notamment en raison de la taille de leurs pneumatiques. Reste le look et le budget qui feront eux aussi la différence.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2hauteur de selle 660 mm / 304 kilos
• réservoir 18,9 litres
• prix env. occasion

Bienvenue au pays du chrome. La Deluxe arbore le style traditionnel de la Harley des années 50, avec ses jantes à rayons, ses pneus à flancs blancs, sa flasque chromée de moyeu de roue avant, son large garde-boue avant, ses fourreaux de fourche chromés et ses deux phares additionnels. Des éclairages qui, à l’instar de toute la gamme Softail, sont désormais entièrement à leds, avec un design qui allie modernisme et vintage. Le poids pâtit quelque peu du style de la Deluxe. Heureusement, les nouvelles Softail gagnent en facilité de prise en main, grâce à une meilleure tenue de route et à un moteur plus onctueux, mais toujours attachant, même en A2.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2
• hauteur de selle 680 mm / 316 kilos
• réservoir 18,9 litres
• prix env. occasion

La Breakout n’est pas la Harley de monsieur (ou madame) tout le monde, malgré ses 665 mm seulement de hauteur de selle. Longue, équipée d’un énorme pneu arrière de 240 aussi gros que sur une voiture de sport, d’une grande roue avant de 21 pouces, dimension utilisée sur les motos de tout-terrain, et de repose-pieds positionnés loin en avant, ce Softail "bad boy" offre une ergonomie de position de conduite pour le moins inhabituel. Le comportement s’en ressent, imposant un véritablement mode d’emploi dont il faudra prendre la mesure. Ceci dit, si son look vous fait chavirer, et que vous êtes prêt malgré votre faible expérience à moto, à tenter l’aventure du Breakout en A2, sachez que c’est possible et que vous ne serez pas le premier. D’autant que le bridage Harley préserve l’agrément mécanique de cette moto hors norme.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2
• hauteur de selle 665 mm / 305 kilos
• réservoir 13,2 litres
• prix env. occasion

Modèle et totalement relooké pour le millésime 2018, la Fat Boy conserve cependant ses roues pleines, véritable signature de son style. Lourde, mais basse, elle se montre d’une manière générale encore plus onctueuse que la Street Bob, par exemple. Le bridage en A2 ne se ressent pas trop à la conduite d’une Harley, ces motos se conduisant davantage sur le couple et à bas et moyen régime qu’en accélérant fort et en faisant monter le moteur dans les tours. Reste une prise en main qui exige un peu de concentration au départ pour s’habituer au gabarit, à la position de conduite très typée et enfin au poids conséquent.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2
• hauteur de selle 675 mm / 317 kilos
• réservoir 18,9 litres
• prix env. occasion

L’Héritage Classic est le modèle dédié au tourisme de la nouvelle gamme Softail. Avec son large pare-brise amovible et sa paire de sacoches latérales, elle est pensée pour tailler la route en duo confortablement, bien à l’abri du vent, et avec tous les bagages nécessaires. Le poids s’en ressent bien sûr puisqu’elle affiche 330 kg sur la balance. Heureusement, profitant de leur énorme cylindrée, les twins Harley s’adaptent sans soucis au bridage A2 pour préserver l’agrément de conduite. Grâce au nouveau châssis Softail plus rigide, elle offre un comportement sain et rassurant. Son style se veut moins caricatural que sur la précédente version. Baptisée Young Elvis par le staff Harley durant son développement, l’Héritage Classic rappelle les Harley militaires de la seconde guerre mondiale, notamment dans sa livrée kaki.
 

• 2 cyl. en V / 1745 cc / boîte 6 vitesses
• 45 ch A2hauteur de selle 680 mm / 330 kilos
• réservoir 18,9 litres
• prix env. occasion

Tri Glide Ultra

Une vraie Harley mais sans le permis moto et simplement avec une roue en plus. Voilà globalement l'équation proposée par le Tri Glide Ultra. En résumé, avec un permis B auto et la formation de 7 heures pour 125 et les tricycles, cette Harley Davidson très authentique est sur la route en toute légalité. A vous les 87 ch du V-twin de légende sans passer devant un inspecteur du permis moto. Vous avez en plus un coffre d'une contenance de 190 litres pour les bagages, néanmoins l'opération n'est possible qu'avec un chèque de 36 000 euros. Soit une très belle Harley à deux roues et une vingtaine de forfaits « permis moto », l'autre équation du Tri Glide.
 

• 2 cyl. en V / 1 690 cc / boîte 6 vitesses 87 ch
• hauteur de selle 720 mm / 545 kilos
• réservoir 22,7 litres
• Prix env. 37 000 euros