Permis Pratique

Toutes les BMW accessibles avec le permis moto A2


BMW propose une gamme complète de machines accessibles avec le permis A2, notamment dans ses gammes F et GS. Toutes les BMW sont bien conçues et permettent de débuter en toute sécurité sans renier un vrai plaisir de pilotage et en bénéficiant de nombreuses technologies exclusives à la catégorie A2.


G 310 R

g-310-r
  • g-310-r
  • g-310-rB
Le petit roadster BMW est né de la volonté du constructeur allemand de se développer sur les marchés émergents d’Asie, notamment, où les petites cylindrées sont reines. Fabriquée en Inde, la G 310 R possède une silhouette très flatteuse. Belle, elle est en remontre à ses concurrentes, même de plus forte cylindrée. Hélas, le monocylindre de 34 ch s’avère pointu à utiliser. Face à ses concurrentes motorisées par des bicylindres, elle pêche en puissance avec ses 34 ch et invite à adopter une conduite dans les tours pour compenser un caractère trop creux. Reste un poids ultra mesuré et une hauteur de selle raisonnable qui la rendent accessible à tous les gabarits.
 
  • 1 cyl. / 313 cc / boîte 6 vitesses
  • 34 ch
  • hauteur de selle 785 mm / 158,5 kilos
  • réservoir 11 litres
  • prix env. 4 900 euros

G 310 GS

Déclinée sur la base de la G 310 R, cette mini GS a tout – ou presque – d’une grande. Le style la R 1200 GS est parfaitement respecté, le poids en moins. Pratique avec son large porte-paquet arrière, elle dispose d’un châssis très sain et facile à prendre en main. Son petit monocylindre est très souple, mais un peu creux sous 3000 tr/min. À l’instar du roadster dont elle découle, cette GS se montre en revanche très énergique dans les tours, ce qui n’est pas forcément la plage d’utilisation recherchée sur un trail de petite cylindrée. Elle offre néanmoins, et en dépit d’une selle un peu haute, un réel potentiel pour s’évader, quelque soit le type de routes choisies, bitumées ou non.
 
  • 1 cyl. / 313 cc / boîte 6 vitesses
  • 34 ch
  • hauteur de selle 835 mm / 169,5 kilos
  • réservoir 11 litres
  • prix env. 5 900 euros

F 750 GS

f-750-gs
  • f-750-gs
  • f-750-gsB
Lancée pour la première fois en 2006, les GS de moyennes cylindrées évoluent en 2018 en devenant F 750 GS et F 850 GS. Deux motos différentes qui, en dépit de leur nom, partage le même moteur et exactement la même cylindrée : 853 cc. Mieux, la puissance est identique avec 77 ch en version permis A. La F 750 GS possède une vocation plus routière. Moins haute de selle, elle est aussi plus accessible. En option, BMW propose même des selles plus basses à 770 ou 790 mm de haut. Avec son moteur souple, sa facilité de conduite, son confort général et sa longue liste d’option (comme toujours chez BMW), la F 750 GS est une excellente moto pour débuter sur deux roues sereinement.
 
  • 2 cyl. en ligne / 853 cc / boîte 6 vitesses
  • 77 ch (48 ch A2)
  • hauteur de selle 815 mm / 224 kilos
  • réservoir 15 litres
  • prix env. 9 600 euros

F 850 GS

f-850-gs
  • f-850-gs
  • f-850-gsB
La grande sœur de la F 750 GS a elle aussi été entièrement revue en 2018. Elle met l’accent sur les capacités tout-terrain, que soulignent ses grandes roues à rayon, apanage de ce type de moto. Plus haute, et légèrement plus lourde, elle reste toutefois très facile et plaisante à conduire, son moteur offrant même un peu plus de force (couple) à mi- régime que sur la F 750 GS. Elle dispose également de selles plus basses en option : 815 ou 835 mm. Reste donc à choisir entre deux styles différents, et surtout entre deux budgets.
 
  • 2 cyl. en ligne / 853 cc / boîte 6 vitesses
  • 77 ch (48 ch A2)
  • hauteur de selle 860 mm / 229 kilos
  • réservoir 15 litres
  • prix env. 11 900 euros

F 800 R

Roadster sérieux dans la plus pure tradition de la marque, la F800 R dispose du moteur bicylindre vertical de 798 cc qui développe 90 ch d'origine pour un poids de seulement 203 kilos. Ultra dynamique pour la catégorie A2, elle concurrence sérieusement les mid-seize japonaises pour débuter sérieusement même sur le prix.
 
  • 2 cyl. / 798 cc / boîte 6 vitesses
  • 48 ch (90 ch en version permis A)
  • hauteur de selle 785 - 770 – 820 mm / 203 kilos
  • réservoir 15 litres
  • prix env. 8 550 €

F 800 GT

Véritable proposition pour le Grand Tourisme, la F 800 GT est la première BMW pour ce créneau. Apparue en 2013, elle dispose de 90 ch d'origine d'une transmission finale par courroie et d'un carénage protecteur. Les suspensions réglables électroniquement, l'antipatinage et trois hauteurs de selle (mini 765 mm) sont disponibles en option.
 
  • 2 cyl. / 798 cc / boîte 6 vitesses, transmission par courroie
  • 48 ch (90 ch en version permis A)
  • hauteur de selle 765 - 800 – 820 mm / 198 kilos
  • réservoir 15 litres
  • prix env. 11 000 €

C 400 X

Le C 400 X est le petit dernier de la gamme de scooters proposée par BMW. Avec son look au design extrêmement tranché, il vise principalement une clientèle jeune. Son tableau de bord TFT (comme un écran d’ordinateur) qui offre de nombreuses possibilités de connectivité, disponible en option, est un argument de plus. Son moteur est un monocylindre de 350 cc qui développe 34 ch et qui est donc parfaitement en adéquation avec la législation du permis A2.
 
  • 1 cyl. / 350 cc / boîte 6 vitesses
  • 34 ch
  • hauteur de selle 775 mm / 204 kilos
  • réservoir 12,8 litres
  • prix env. n.c.

C 650 Sport

Maxi scooter avec toute l'image de sportivité de la marque BMW, le C 600 Sport est doté de qualités dynamiques de premier plan dans sa catégorie et dispose d'un moteur bicylindre de 60 ch d'origine, bridé électroniquement à 48 ch pour le permis A2. Bien équipé notamment d'un pare-brise réglable et du freinage ABS, il est facturé au prix fort.
 
  • 2 cyl. / 798cc / transmission et embrayage automatiques
  • 48 ch (60 ch en version permis A)
  • hauteur de selle 810 mm / 237 kilos réservoir 16 litres
  • prix env. 11 000 €

C 650 GT

Dénommé 650 GT, il se distingue du 600 Sport par un habillage plus protecteur, plus d'équipements de confort et un poids en augmentation de 12 kilos (249 kg) en revanche son moteur et son châssis restent identiques. Plus pratique pour les déplacements urbains il permet également une utilisation routière.
 
  • 2 cyl. / 798cc / transmission et embrayage automatiques
  • 48 ch (60 ch en version permis A)
  • hauteur de selle 810 mm / 249 kilos
  • réservoir 16 litres
  • prix env. 11 450 €

C Evolution

En lançant en 2014 un maxi-scooter électrique, BMW a tenté un pari osé. Moins agile que les scooters traditionnels, notamment à basse vitesse, le C Evolution dispose d’une marche arrière bien pratique pour les manœuvres à l’arrêt. Une fois lancé, en revanche, il offre deux visages, en fonction du mode de conduite sélectionnée : soit performant, soit extrêmement performant. Il faudra donc être raisonnable au départ pour prendre la mesure de l’étonnant dynamisme à l’accélération que délivre la propulsion électrique. Quant à l’autonomie, elle varie en fonction de la décharge de watts demandée par son pilote, avec un maximum à 160 km. Un scooter élitiste, ne serait-ce que par son prix élevé.
 
  • Moteur électrique / batterie lithium-ion / automatique
  • 48 ch
  • autonomie 160 km
  • recharge 3 heures
  • hauteur de selle 765 mm / 275 kilos
  • prix env. 15 400 euros

Vendredi 26 Janvier 2018
Permis Pratique



Dans la même rubrique :
< >

Mercredi 24 Janvier 2018 - 07:58 Toutes les Zero accessibles avec le permis A2


Conduite | Pratique | Entretien Moto | Equipement Moto et Pilote | Technologie moto | Essais motos A2 | Guide d'achat A2 | Assurance moto A2 | Culture Moto