2013 : Le permis "AM" remplace le BSR pour les 50 cm3

Le permis AM pour les cyclomoteurs reprend essentiellement le programme du BSR, mais en portant la durée de la formation de 5 à 7 heures. Ce permis a été réformé en 2019, notamment en passant de 7 à 8 heures de formations.
A noter que la piste évoquée un temps de faire de ce permis AM un vrai permis à points n'est pas d’actualité, idem pour son obtention soumise à examen. Le suivi complet du cycle de formation, comme c’etait le cas avec le BSR, suffit à obtenir le permis AM.
En revanche, le permis AM est dorénavant délivré en Préfecture et non plus à l’auto-école, et bénéficiera du tout nouveau permis de conduire éléctronique au format carte bancaire et doté d’une puce électronique à l'horizon 2015.
La partie théorique étant donc toujours l'ASSR 1 ou l'ASR, l'attestation scolaire donnée à tous les élèves ou presque, après 20 questions très faciles.

Selon les professionnels, la formation de 7 heures entraîne un surcoût de l’ordre de 60 à 70 euros par rapport au BSR 2012.
Dans les grandes lignes, la formation de 7 heures de déroule sur une seule journée ou deux demi-journées.

Voici le programme du permis AM
L'Arrêté du 8 novembre 2012 publié au JO est également disponible dans notre zone de téléchargement.

Acquisition des connaissances suivantes :

• Les équipements indispensables à la conduite d'un cyclomoteur (leurs rôles).
• La connaissance des principaux organes du véhicule (cyclomoteur et quadricycle).
• Savoir effectuer les contrôles indispensables du véhicule pour l'entretien et le maintien de la sécurité.
• La maîtrise technique du véhicule hors circulation.

 
1 / Les équipements – Leurs rôles
 

• Le port obligatoire du casque, son rôle (protection en cas de chute et de choc). Le choix d'un casque adapté. L'utilisation, le réglage et l'entretien d'un casque.
•  Les vêtements adaptés : combinaison ou blouson de cuir ou veste épaisse, pantalons épais, bottes ou chaussures fermées et montantes, gants. Leurs rôles : protection en cas d'intempéries, de chutes (brûlures) et détectabilité de jour comme de nuit.

 
2 / La découverte des principaux éléments du véhicule – Les contrôles indispensables à l'entretien et au maintien de la sécurité
 

• Le tableau de bord : (compteur, voyants, témoins).
• L'éclairage : savoir vérifier la propreté et le fonctionnement des feux avant chaque départ. Savoir régler la hauteur du projecteur.
• Les freins : en fonction du type de freins (à tambours ou à disque), savoir contrôler l'usure éventuelle, régler le câble ou contrôler le niveau du liquide de freins.
• Les pneumatiques : (contrôle de la pression et des flancs)
• La chaîne : savoir vérifier la tension et le graissage.
• L'huile moteur : connaître l'emplacement du réservoir, savoir vérifier le niveau et rajouter de l'huile si nécessaire.
• Batterie : savoir la brancher et connaître les dangers inhérents aux véhicules électriques.
• Le Carburant : connaître l'emplacement du réservoir et savoir vérifier le niveau.

 
3 / La maîtrise du véhicule hors circulation
 

• La position de conduite (bras, dos, jambes, pieds et mains).
• Le réglage du/des rétroviseurs.
• Pour le quadricycle (réglage du siège, du volant et des rétroviseurs).
• La mise en marche, le démarrage et l'arrêt du véhicule.
• Pour les cyclomoteurs : le maintien de l'équilibre et de la stabilité en ligne droite (exercice avec et sans passager).
• Le ralentissement, le freinage et l'immobilisation du véhicule (pour les cyclomoteurs, le maintien de l'équilibre et de la stabilité).
• Tourner à droite et à gauche, réaliser des virages et demi-tour (importance du regard). Pour les cyclomoteurs, exercices avec et sans passager, le maintien de la stabilité.
• Réaliser des manœuvres de freinage et d'évitement.

Le formateur doit insister sur l'importance :

• De l'utilité et du respect de la règle.
• De la prise d'informations, de la communication et du partage de la route avec les autres usagers.
• Des facteurs et de la prise de conscience des risques.

Le module en circulation doit permettre l'acquisition des connaissances et compétences suivantes :
 
Démarrer le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu'il soit déjà ou non dans la circulation :

• S'insérer en sécurité dans la circulation.
• Prendre en compte la vitesse des autres véhicules et s'assurer d'être bien vu.

 
Ralentir et immobiliser le cyclomoteur ou le quadricycle léger à moteur qu'il soit déjà ou non dans la circulation ou pour la quitter :

• Freinage et maintien de la stabilité du cyclomoteur.
• Arrêt et départ en circulation (feux, stop...).
• Ralentir pour quitter la circulation et s'arrêter.

 
Recherche des indices utiles (signalisation, clignotants, trajectoire, regard des autres usagers) :

• Adapter l'allure en fonction de ses capacités, des possibilités du véhicule, de la signalisation, de la réglementation et des situations rencontrées (autres usagers, configuration des lieux, visibilité…).
• Apprécier et maintenir les distances de sécurité latérales et longitudinales en toutes circonstances.
• Négocier un virage.

 
Choisir la position sur la chaussée :

• En ligne droite, virage, en situation de croisement ou de dépassement.
• En tenant compte de la signalisation verticale et horizontale : marquage au sol, voies réservées...
• En tenant compte des particularités des autres véhicules (notamment des véhicules lourds) : gabarit, angles morts...

 
Franchir les différents types d'intersections :

• Détecter et identifier le type d'intersection.
• Évaluer la visibilité.
• Adapter sa vitesse.
• Respecter les règles relatives aux ordres de passage.
• S'arrêter le cas échéant et repartir.
• Dégager une intersection.

 
Changer de direction :

• Avertir de son intention.
• Se placer ; Tenir compte des particularités des autres véhicules (notamment des véhicules lourds) : gabarit, angles morts...
• Adapter sa vitesse.
• Respecter les règles de priorité.
• Dégager l'intersection.

Afin d'être pleinement bénéfique aux élèves, ce module doit être organisé entre les modules B et D précités en abordant les thèmes suivants :
 
Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des cyclomoteurs et quadricycles légers à moteur, et aux cas d'accidents les plus caractéristiques impliquant ces véhicules.

• La vitesse et ses conséquences (équilibre, adhérence, force centrifuge, freinage).
• Échange sur les comportements par rapport au phénomène vitesse.
• Échange sur les situations vécues en première partie de conduite en circulation.