Permis Pratique

Toutes les Voge accessibles avec le permis A2


Commercialisée en France depuis 2019, la marque Voge appartient au motoriste chinois Loncin et propose une gamme convaincante pour l’A2, particulièrement en 500 cc. Une garantie de 3 ans, un bon niveau d’équipement et un excellent rapport qualité/prix permettent à Voge de prendre des parts de marché dans l’A2.


300R

Petit roadster dans l’univers de l’A2, la 300 R n'est pas chère et très facile à conduire avec son petit gabarit et son poids de 170 kilos. Sa garantie de 3 ans et sa présentation moderne rassurent également, donc la 300 R est parfaitement envisageable à la sortie de la moto-école, même si avec 25 ch, son potentiel reste modeste à l’image de ses 128 km/h selon sa fiche technique.
 
  • 1 cyl. / 292 cc / 6 rapports
  • 28 ch
  • Hauteur de selle n.c. / 170 kilos
  • Réservoir 15 litres
  • Prix env. 4 250 €
     

300 AC / ACX

Roadster moderne néo rétro, la 300 AC reprend la base de 300 R, la version ACX se reconnaît avec ses roues à rayons et un petit saut de vent. Très correctement équipée, cette 300 dispose d’une fourche inversée et de deux disques de frein à l’avant, comme une grosse moto, mais avec seulement 28 ch en réserve. Facile pour la ville et les nouveaux conducteurs.
 
  • 1 cyl. / 292 cc / 6 rapports
  • 28 ch
  • Hauteur de selle n.c. / 168 kilos
  • Réservoir 15 litres
  • Prix env. 4 400 €
     

300 Rally

Nouveauté 2022, la 300 Rally est faite pour le tout terrain avec ses protections latérales et son freinage ABS déconnectable. Moderne et bien équipé, ce trail dispose de l’essentiel avec un tableau de bord LCD, une prise USB ou un porte-bagage. Avec 28 ch en réserve, les sensations restent très rassurantes pour les grands débutants.
 
  • 1 cyl. / 292 cc / 6 rapports
  • 28 ch
  • Hauteur de selle n.c. / 158 kilos
  • Réservoir 11 litres
  • Prix env. 4 600 €
     

300 DS

Trail pour la route, le 300 DS est moderne et bien équipé avec une bulle réglable en hauteur, un vrai porte-bagage et des protections pour la ville ou les petites chutes. Universel il offre un ticket d’évasion pour les débutants. Sa conduite est très accessible et ses performances (125 km/h) sont modestes, tout comme son tarif en revanche.
 
  • 1 cyl. / 292 cc / 6 rapports
  • 28 ch
  • Hauteur de selle n.c. / 170 kilos
  • Réservoir 16 litres
  • Prix env. 4 400 €
 

500R

Le roadster 500R Voge est la copie de la Honda CB500F sur le pan technique, plus lourde sur la balance mais sa personnalité est plus moderne. Son équipement est également d’un bon niveau et cette Chinoise est évidemment moins chère. Un roadster facile à prendre à prendre main pour les débutants et intéressant.
 
  • 2 cyl. en ligne / 471 cc cc / 6 rapports
  • 46 ch sans bridage
  • Hauteur de selle 785 mm / 198 kilos
  • Réservoir 17,2 litres
  • Prix env. 5 965 €
     

500 AC

Avec la 500 AC, Voge se distingue par une présentation personnelle et distinctive. Le moteur bicylindre développe 46 ch soit presque la limite de la catégorie A2 et alors que les suspensions Kayaba soignent le confort et la facilité de conduite. Débuter avec la 500 AC est donc facile et Voge annonce une vitesse de pointe de 160 km/h, ce qui permet de rouler avec de la réserve sur autoroute.
 
 
  • 2 cyl. en ligne / 471 cc cc / 6 rapports
  • 46 ch sans bridage
  • Hauteur de selle 795 mm / 198 kilos
  • Réservoir 16 litres
  • Prix env. 6 400 €
     

500 DS / DSX

Le trail routier Voge fait sérieux et vise juste pour l’A2. Le 500DS se fait facile à conduire, à prendre en mains sans expérience et pratique. Son design est valorisant alors que la version DSX affirme un côté un peu plus tout terrain avec des roues rayons (plus grandes). Les tarifs présentent un excellent rapport qualité / Prix, surtout avec la garantie de 3 ans.


2 cyl. en ligne / 471 cc cc / 6 rapports
46 ch sans bridage
Hauteur de selle 785 mm / 198 kilos
Réservoir 17,2 litres
Prix env. 7 200 € avec valises et top case / 6 500 €

 

650 DS / DSX

La 650 DS challenge les trails routiers 650, mais dispose d’un moteur monocylindre avec 5 rapports et non d’un bicylindre. La puissance est de 47 ch sans bridage parfait pour l’A2, en revanche pas de possibilité de débridage ensuite comme chez la concurrence. Le prix reste compétitif et le niveau d’équipement ou de prestations très corrects. La version DSX dispose de roues à rayons.

 
  • 1 cyl. / 651 cc cc / 5 rapports
  • 47 ch sans bridage
  • Hauteur de selle 825-865 mm / 224 kilos
  • Réservoir 18 litres
  • Prix env. 7 200 € / 8 300 € avec valises et top case
     

Vendredi 2 Décembre 2022
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