L'Electron libre du permis A2

Essai Duati Scrambler Icon 2017

Véritable « revival », le Scrambler s'offre néanmoins une singulière personnalité avec ses formes classiques. Selle longue, réservoir, goutte d'eau, phare rond, tous les éléments de style du passé sont là, pourtant dans le détail, le Scrambler est à la pointe de la technique avec ses feux à leds, son bras oscillant « banane » en aluminium, son freinage ABS Bosh par exemple. Le culte du passé à offert un tableau de bord minimaliste avec un unique compteur décentré qui a malheureusement oublié l'indicateur de rapport engagé et qui incorpore un compte-tours pratiquement invisible. En revanche, le Scrambler se décline en de multiples versions. L'Icon en est le chef de file, mais les Classic, Full Trottle, Café Racer et Desert Sled déclinent la formule à l'infini. À noter que tous ces Scrambler sont bridables à 47 ch pour être accessibles avec un permis moto A2, ce qui apporte de belles propositions pour les nouveaux motards. Reste le cas du Scrambler Sixty2 qui se distingue par son moteur de 400 cc et de 41 ch, de fait dans la catégorie A2 encore plus abordable, mais sans possibilité d'évolution de sa puissance.

L'avis de Permis Pratique

À l'heure des comptes, le Scrambler est un paradoxe, engin ultra-moderne objectivement tourné vers l'avenir alors que sa forme reprend les codes stylistiques du passé. Véritablement super outil pour débuter, le Scrambler est tout simplement la plus accessible des Ducati, tout en profitant du moteur de la Monster à peine assagi. Accessible en pratique à tous donc mais un peu moins par l'aspect économique avec un tarif de presque 9 000 €.