Comment connaitre et vérifier la pression de vos pneus

La première chose à connaître est  la pression exacte recommandée pour vos pneus.

Cette information est mentionnée sur une étiquette collée dans l’ouverture de la porte du conducteur ou à l’intérieur de la trappe à essence de votre voiture.
Elle est aussi clairement indiquée dans le manuel de bord de votre voiture.

Cette pression peut être différente entre les pneumatiques avant et arrière, elle est également variable en fonction de la charge ou du nombre de passagers.

Exprimée en bar, la bonne pression se situe généralement entre 1,8 et 3 bars au manomètre. Un bar équivaut à 1 kilogramme par cm3.
L’unité est différente, mais le résultat est identique : 2,2 kilos = 2,2 bars !

Dans notre exemple, la pression recommandée par le constructeur et de 2 bars à l'avant et à l'arrière.

La valve est placée sur le bord extérieur de la jante. Son accès est parfois difficile à cause de l’enjoliveur.
Attention, la roue d’une voiture est sale, notamment à cause des poussières des plaquettes de frein.
La valve est protégée par un petit capuchon en plastique qui se visse et évite les pertes de pression, n’égarez pas ce petit bouchon et replacez-le systématiquement afin d'éviter les pertes de pression.

Pour vérifier la pression, visez l’embout du gonfleur Osram à fond sur la valve. Attention, il ne doit pas y avoir de fuite d’air. Il suffit de programmer la pression recommandée (2.0 bars dans notre cas) sur notre compresseur autonome qui ajuste automatiquement la bonne pression. En pratique, le gonfleur s'arrête automatiquement à la pression demandée et garde en mémoire cette valeur pour les autres roues.

Le compresseur Osram TyreInflate 6000 permet aussi de regonfler une roue complètement à plat, il se range facilement dans n'importe quel coffre de voiture et se recharge sur une prise 12 volts ou un allume cigare. En résumé, pour un prix de 100 €, il permet de vérifier la pression de ses pneus très facilement et alors que les stations services disposent désormais très rarement de gonfleur en état. 
 

Vous avez appris lors de votre apprentissage pour le permis de conduire qu’il faut augmenter la pression de 0,3 bar à chaud ! Si cette affirmation est vraie, il est toujours très difficile de connaitre la température d’un pneu, surtout avec les voitures modernes, en fonction de la température extérieure et des conditions de roulage.

Préférez donc toujours faire un contrôle de la pression à froid c'est-à-dire après un parcours d’une petite dizaine de kilomètres maximum.

Exemple : pression à froid 2,5 bars / pression à chaud 2,8 bars.

La pression de la roue de secours est généralement négligée, c’est vrai que cette dernière ne sert que tous les 150 000 kilomètres selon les statistiques, mais en cas de crevaison avoir une roue de rechange dégonflée ne sert à rien ! Vérifiez sa pression au moins une fois par an.

Les manomètres des stations de gonflage ne sont pas étalonnés, de plus il existe une grande disparité entre eux. Il n’est pas rare de trouver d’un gonfleur à l’autre une différence de 0,4 bar. Pour cette raison, il est toujours préférable d’utiliser son gonfleur personnel permettant d’une part une plus grande précision, et surtout d’avoir des toujours les mêmes pressions d’une vérification à l’autre.
En ayant une mesure de pression toujours identique et comparable, vous avez la possibilité de détecter une éventuelle fuite ou perte d’air sur un pneu, et ainsi une plus grande chance de détecter une crevaison lente ou un problème sur la valve.

Des pneus sous-gonflés sont dangereux, ils modifient le comportement de la voiture et surtout ils augmentent la consommation, il est donc toujours préférable d’avoir des pneumatiques à la bonne pression, voire légèrement surgonflés.
Mais attention, des pneumatiques trop gonflés pénalisent le confort et donnent l’impression d’avoir des suspensions beaucoup plus dures. Ils sont aussi moins adhérents sur une chaussée mouillée.