Marque passion, Ducati se destine également aux nouveaux motards avec des produits très adaptés, du coup, rêver d'une Ducati après le permis est possible, il existe même 5 bonnes rasons de rêver d'une Ducati après le permis !
Scrambler Icon
Le Scrambler est un excellent moyen de découvrir l’univers Ducati, mais aussi de débuter sur une moto sympathique, voire charismatique. Son guidon large permet un contrôle aisé de la moto. Le poids de 185 kilos en ordre de marche reste raisonnable. La hauteur de selle de 795 mm d’origine, peut-être abaissée à 780 mm avec une selle optionnelle (ou augmentée à 810 mm). Surtout, ses commandes offrent plus de souplesse et de douceur que sur le Monster. La Scrambler, ici dans sa version Icon, se décline en différentes versions.
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 795 mm / 185 kilos Réservoir 13,5 litres Prix env. 11 000 €
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 795 mm / 185 kilos Réservoir 13,5 litres Prix env. 11 000 €
Scrambler Nightshift
Pensée comme une marque à part entière aux côtés de la gamme Ducati, le Scrambler se décline à toutes les sauces. Le voici donc en version Café Racer avec guidon sport comme les motos anglaises des années 50. On quitte l’univers initial du Scrambler, celui du tout-terrain, au profit d’une orientation plus routière. La différence essentielle réside dans la position de conduite induite par ce petit guidon : celle-ci sera plus inclinée sur l’avant, engendrant davantage d’appui sur les poignées. Malgré son gros pneu arrière, elle conserve sa facilité de conduite.
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 795mm / 185 kilos Réservoir 13,5 litres Prix env. 12 400 €
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 795mm / 185 kilos Réservoir 13,5 litres Prix env. 12 400 €
Scrambler 1100 PRO
Le Scrambler PRO prend du muscle en se dotant du twin de 1079 cc précisément. Bonne nouvelle, ce gros Scrambler est éligible au permis A2, grâce à un bridage purement électronique. La puissance initiale de 86 ch peut ainsi être ramenée aux 47 ch imposés par la législation ; le débridage ensuite étant tout aussi simple. Globalement, le Scrambler 1 100 conserve les mêmes attributs que le Scrambler 800. Son poids est toutefois un peu à la hausse, tout comme sa hauteur de selle… et son prix. Cela dit, le Scrambler est réputé pour sa facilité de conduite. Le 1 100 est disponible également en version Tribute et Sport.
2 cyl. en L / 1079 cc / boîte 6 vitesses 86 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 810 mm / 206 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 14 000 €
2 cyl. en L / 1079 cc / boîte 6 vitesses 86 ch (47 ch A2) Hauteur de selle 810 mm / 206 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 14 000 €
Monster / Monster SP / Monster +
Cette nouvelle génération de Monster de 2021 améliore la lignée dévoilée en 1993 : nouveau cadre en aluminium et ultime moteur bicylindre de 937 cc, identique à la SuperSport 950. Pendant que les puristes n’y trouvent pas leur compte les débutants apprécient que le légendaire roadster latin soit toujours plus accessible et encore plus facile à conduire. Rassurez vous il en reste largement assez pour faire le plein de sensations et de plaisir à son guidon, au moins pour la période probatoire de l’A2. Développant initialement 111 ch, le Monster dispose d’un bridage en cascade 95/47 ch et soigne sa présentation avec deux versions SP (nouveauté 2023) et +.
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 820 mm / 188 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 12 300 € à 15 100 €
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 820 mm / 188 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 12 300 € à 15 100 €
Supersport 950 / Supersport 950 S
Lorgner vers une Ducati Supersport en A2 revient à se projeter loin en avant, que ce soit dans le temps ou en distance. Car ce modèle est fait pour voyager, grâce notamment à la protection au vent offerte par son carénage intégral : attention toutefois lors des petites chutes, car le remplacement d’éléments de carénage peut très vite alourdir la facture. Si elle développe d’origine 113 ch, le modèle éligible au permis A2 voit sa puissance maxi une fois débridée plafonnée à 95 ch, ainsi que la loi l’exige. Outre le fort potentiel sportif que suggère sa silhouette, la Supersport profite d’une belle agilité pour vous mettre en confiance au quotidien. Elle est aussi disponible en version "S", plus chère avec des suspensions encore plus high-tech de l’équipementier Ölhins, inutile en A2.
2 cyl. en L / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 / 95 ch Hauteur de selle 810 mm / 210 kilos Réservoir 16 litres Prix env. 15 600 €
2 cyl. en L / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 / 95 ch Hauteur de selle 810 mm / 210 kilos Réservoir 16 litres Prix env. 15 600 €
Hypermotard 950 / 950 SP / 950 RVE
Dans la gamme Hypermotard, la 950 remplace l’ancienne 821 et se modernise avec de nombreuses aides à la conduite. Haut de gamme pour l’univers de l’A2, la 950 dispose d’un antipatinage de série paramétrable, mais aussi d’un shifter sur la version RVE. L’Hypermotard même bridée en A2 reste un peu brutale et pointue à piloter pour un débutant, mais néanmoins envisageable pour les grands gabarits.
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 870 mm / 200 kilos Réservoir 14,5 litres Prix env. 14 600 € à 18 500 €
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 870 mm / 200 kilos Réservoir 14,5 litres Prix env. 14 600 € à 18 500 €
Multistrada V2 / V2 S
La Multistrada se décline avec un moteur V4 et un moteur V2, seul ce dernier est disponible en A2, par un bridage en cascade 113/95/47 ch. Mais cette version V2 est en réalité la Multistrada de 2017 à peine modifiée. Trail routier haut de gamme pour débuter après le permis A2, la Multistrada dépasse les 15 000 € et ajoute encore 2 500 € pour la version S suréquipée avec son régulateur de vitesse, son shifter, ses suspensions électroniques entre autres raffinements.
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 830 mm / 222 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 15 800 € à 18 700 €
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 830 mm / 222 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 15 800 € à 18 700 €
DesertX
Disponible avec un bridage A2 en cascade 110/95/47 ch, la DesertX est une machine pour le Dakar et au moins le sable du désert, en bref presque un proto tout terrain pour le pro. Avec six modes de conduite, un shifter, un paramétrage du frein moteur et un anti wheeling elle est faite pour les longues étapes vers le bivouac. Ailleurs, elle est plutôt chère, haute 875 mm et radicale, mais son look est unique.
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 875 mm / 223 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 17 400 €
2 cyl. en ligne / 937 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 875 mm / 223 kilos Réservoir 21 litres Prix env. 17 400 €
Scrambler Sixty 2
Le Sixty 2 était le plus accessible des Scrambler disponibles dans la gamme Ducati. Contrairement au Scrambler Icon dont la cylindrée est de 800 cc, la Sixty 2 est motorisée par un twin (bicylindre) de 399 cc exactement. La puissance de 41 ch est sous la barre des 47 ch maxi imposés par le permis A2, mais le caractère de ce type de moteur compense largement ce déficit. Le poids reste en revanche sensiblement identique au Scrambler 800. Le gain en facilité de conduite n’est donc pas aussi important qu’on pourrait l’espérer, même si la cylindrée inférieure peut en rassurer certains.
2 cyl. en L / 399 cc / boîte 6 vitesses 41 ch hauteur de selle 790 mm / 183 kilos réservoir 14 litres prix env. occasion
2 cyl. en L / 399 cc / boîte 6 vitesses 41 ch hauteur de selle 790 mm / 183 kilos réservoir 14 litres prix env. occasion
Scrambler Desert Sled
Grâce notamment à ses suspensions plus hautes offrant un plus grand débattement, la Desert Sled pousse plus loin le potentiel et l’appartenance au monde du tout-terrain. Sa hauteur de selle de 860 mm associée à un poids tous pleins faits qui accuse 19 kg de plus sur la balance la rendent moins accessible, sauf aux grands gabarits. Son aptitude hors bitume reste plutôt adaptée aux chemins plats qu’aux vraies escapades en enduro. Une version atypique qui pourra au sortir de l’A2 retrouver sa puissance originelle.
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) hauteur de selle 860 mm / 207 kilos réservoir 13,5 litres prix env. occasion
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) hauteur de selle 860 mm / 207 kilos réservoir 13,5 litres prix env. occasion
Monster 797
Débuter avec une Ducati Monster relève forcément d’un coup cœur : esthétique d’abord, mécanique ensuite, pour les plus connaisseurs. La Monster 797 se présente comme la plus accessible de la famille. Avec 73 ch d’origine, elle devient plus docile bridée à 47 ch, calmant son ardeur au-delà des 6 000 tr/min. On conserve en revanche toute l’agilité de sa partie-cycle affûtée qui peut demander un certain laps de temps d’adaptation lors de la prise en main. Un choix passion qui impose un peu plus de concentration et d’implication au départ, mais largement récompensé ensuite par les sensations. La Monster 797 existe en version 797 +, qui se dote en plus d’un saute-vent, d’un capot de selle et une peinture mate (env. 9 400 €).
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) hauteur de selle 805 mm / 193 kilos réservoir 16,5 litres prix env. occasion
2 cyl. en L / 803 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) hauteur de selle 805 mm / 193 kilos réservoir 16,5 litres prix env. occasion
Monster 696
Ducati la plus accessible, la Monster 696 est aussi la moto pour débuter sérieusement. Maniable, légère et dotée d'une partie cycle hyper rigoureuse, elle offre également du caractère grâce à son inimitable moteur bicylindre. Belle et désormais légendaire, son achat est un coup de cœur raisonnable. Le freinage ABS est disponible en option.
2 cyl. / 695.7 cc / boîte 6 vitesses 43 ch (74 ch en version permis A) hauteur de selle 770 mm / 161 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
2 cyl. / 695.7 cc / boîte 6 vitesses 43 ch (74 ch en version permis A) hauteur de selle 770 mm / 161 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
Monster 796
Plus performante sur le papier que la 696, sauf évidemment pour la catégorie A2 qui limite le niveau de puissance, la Monster 796 est aussi plus chère mais dispose de la suspension arrière par monobras et d'une selle légèrement plus haute. Néanmoins elle offre un plus grand potentiel une fois la période A2 terminée avec la possibilité d'un retour à la puissance initiale de 82 ch.
2 cyl. / 695.72 cc / boîte 6 vitesses 46.2 ch (82 ch en version permis A) hauteur de selle 800 mm / 167 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
2 cyl. / 695.72 cc / boîte 6 vitesses 46.2 ch (82 ch en version permis A) hauteur de selle 800 mm / 167 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
Monster 821
La Monster 821 peut-être achetée neuve bridée à 47 ch (35kw). En version d’origine, la Monster 821 développe 109 ch, mais pour être éligible au permis A2, Ducati propose une version "Spéciale A2" dont la puissance maxi ne dépasse pas 95 ch une fois débridée. La 821 justifie son prix plus élevé par un équipement de série nettement plus complet, mais pas forcément nécessaire lorsque l’on débute, tel que le sublime écran de tableau de bord TFT et le passage de vitesse (shifter) issu de la compétition. À l’instar de la 797, il faudra composer avec un rayon de braquage important, un défaut compensé en partie par sa hauteur de selle réglable.
2 cyl. en L / 821 cc / boîte 6 vitesses 95 ch (47 ch A2) hauteur de selle 785-810 mm / 206 kilos réservoir 16,5 litres prix env. occasion
2 cyl. en L / 821 cc / boîte 6 vitesses 95 ch (47 ch A2) hauteur de selle 785-810 mm / 206 kilos réservoir 16,5 litres prix env. occasion
Monster 1100 EVO
Initié en 1992, sous le nom de Monstro 900, le Monster est désormais une légende de la moto de caractère qui évolue encore en 2014 avec la commercialisation de version 1200. La 1100 présente l'avantage d'un bridage en version A2, ! Le bridage de la Monster 1100 n'est possible que pour les modèles français d'origine.
2 cyl. / 1078 cc / boîte 6 vitesses 47 ch (95 ch en version permis A) hauteur de selle 810 mm / 169 kilos réservoir 13.5 litres prix env. occasion
2 cyl. / 1078 cc / boîte 6 vitesses 47 ch (95 ch en version permis A) hauteur de selle 810 mm / 169 kilos réservoir 13.5 litres prix env. occasion
Hypermotard 821 / SP
L'Hypermotard avec son moteur à eau et sa débauche de technologie (ABS, antipatinage, et caractère moteur ajustable selon trois modes : Urbain, Sport ou Touring) est un concept high-tech du supermotard. Les aspects pratiques passent au second plan, derrière les sensations, mais quelles sensations. L'Hypermotard 821 existe également en version SP, plus chère, mais encore plus radicale et mieux équipée.
2 cyl. / 821 cc / boîte 6 vitesses 47.5 ch (95 ch en version permis A) hauteur de selle 870 mm / 175 kilos SP : 171 kg réservoir 16 litres prix env. occasion
Hyperstrada 821
Avec une bulle protection, de petites valises latérales et une selle plus confortable et plus basse, l'Hyperstrada adopte tous les aspects pratiques qui manquaient à l'Hypermotard, sans rien perdre au niveau des sensations.
2 cyl. / 821 cc / boîte 6 vitesses 47.5 ch (95ch en version permis A) hauteur de selle 850 mm / 181 kilos réservoir 16 litres prix env. occasion
2 cyl. / 821 cc / boîte 6 vitesses 47.5 ch (95ch en version permis A) hauteur de selle 850 mm / 181 kilos réservoir 16 litres prix env. occasion