L'épreuve hors circulation de la catégorie C1E

Retrouvez ici, les généralités de l'épreuve hors circulation pour toutes les catégories.

Sommaire du guide d'évaluation



Accueil candidats

Tirage au sort piste

Interrogation écrite
Bilan IE

Socle minimum 1
Socle minimum 2
(après le thème)
10. Annonce dimensions et poids 11. Feux Thème tiré au sort (parmi 6)

Socle minimum 3
13. Vérifications systèmes de freinage Bilan partiel

Test de maniabilité

Délestage

- Moteur arrêté et immobilisation véhicule
- Stabilité du sol
- Immobilisation et stabilisation de la remorque
- Débranchements flexibles
- Déverrouillage
- Mise en marche
- Remise en position initiale

Bilan final

Le candidat s’assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et / ou voyant allumé).

Le candidat s’assure de la présence du porte-documents contenant les pièces obligatoires.

Pour les véhicules équipés d’une cabine basculante, le candidat s’assure du bon verrouillage au moyen du témoin situé au tableau de bord (voyant éteint) ou de tout autre moyen prévu par le constructeur.

Evaluation : des phases 1, 2 et 3.

Ces 3 phases sont regroupées pour l’évaluation.
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

État général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie concernant la carrosserie, la caisse,  la cabine ou la bâche, et le vitrage pour la face avant, les cotés, l’arrière du véhicule.
Pour la vérification du vitrage, les glaces des rétroviseurs sont à prendre en compte.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).


Roues : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie relative aux roues du véhicule.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Taches : le candidat vérifie sous l’ensemble du véhicule l’absence de tache.

Évaluation :
Notation 1 : vérification réalisée.
Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée.

Chargement :
Le candidat s’assure de l’absence d’anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises.

Un chargement n’étant pas imposé en C1E, le candidat doit toutefois procéder à l’ouverture de l’accès au compartiment marchandises et annoncer l’absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1.

Évaluation :
Notation 1 : vérification réalisée.
Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée.

État général de la caisse : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie extérieure concernant la caisse ou la bâche de la remorque pour la face avant, les cotés, l’arrière.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Roues : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie relative aux roues de la remorque.
Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Chargement : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises.
Un chargement n’étant pas imposé en C1E, le candidat doit toutefois procéder à l’ouverture de l’accès au compartiment marchandises et annoncer l’absence réel de chargement pour obtenir la notation 1.

Évaluation :
Notation 1 : vérification réalisée.
Notation 0 : vérification non réalisée.

Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie.
Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs.

Évaluation :
Notation 1 : actions et annonces réalisées.
Notation 0 : une action ou annonce non réalisée.

Le candidat positionne son véhicule dans l’alignement de la remorque.

Le candidat immobilise le véhicule tracteur lorsque l’extrémité arrière arrive à proximité de l’aplomb avant de la flèche. Le cas échéant, il vérifie l’ouverture et le bon positionnement du crochet d’attelage.

Il veille à conserver une distance suffisante lui permettant de circuler aisément entre la
remorque et l’extrémité arrière du tracteur.

Le candidat vérifie la compatibilité : · des systèmes d’attelage · des connexions électriques · des connexions pneumatiques · des poids Compatibilité des poids :

Le candidat vérifie, en annonçant les chiffres :
· que le PTAC / MCMA de la remorque et du véhicule tracteur, en cas de chargement, est respecté · que la somme du poids réel de la remorque et du poids réel du véhicule tracteur est bien inférieure ou égale au poids maximal autorisé / masse maximale autorisée de l’ensemble (MMA). NB : la MMA est égale à la plus petite des deux valeurs entre
· PTRA / MCMA de l’ensemble, en fonction du nombre d’essieux et · somme des PTAC / MCMA. Évaluation :
Notation 2 : ensemble des éléments de compatibilité correctement restitué.
Notation 1 : un élément oublié ou erroné (sauf poids).
Notation 0 : compatibilité des poids erronée ou oubliée ; plus d’un autre élément erroné ou oublié.

Le candidat procède à l’accouplement, au choix en déplaçant le véhicule tracteur ou la remorque.
L’attelage doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après.
· Le candidat s’assure du bon verrouillage du système d’attelage (position de la poignée ou de la cheville ou du témoin et/ou procède à un test sur la flèche d’attelage. Ce test consiste à relever la flèche d’attelage, soit à l’aide de la roue jockey soit manuellement). · Il branche ses divers flexibles (frein/électriques/filin de sécurité suivant l’équipement de l’ensemble de véhicules). · Il remet en place la roue jockey ou la béquille. · Il supprime le dispositif d’immobilisation. Notation 2 : ensemble correctement restitué.
Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée.
Notation 0 : - plus d’une opération erronée ou non réalisée. et non vérification du verrouillage.

Éliminatoire : impossibilité d’accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d’avarie du matériel, le candidat est excusé).

Le candidat annonce les longueur / largeur / hauteur / PMA ou MMA ou PTRA/MCMA de l’ensemble attelé.

Évaluation :
Notation 1 : annonces réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs annonce(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Le candidat vérifie l’absence d’anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit.
Les feux arrière du véhicule tracteur ne sont pas à prendre en compte pour ces vérifications.
Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l’assistance de l’expert.
Pour la vérification des feux de détresse, les répétiteurs latéraux sont à prendre en compte.
Pour la vérification des feux de croisement, les feux de position latéraux de l’ensemble et les feux rouges arrière de la remorque sont à prendre en compte.
Si le véhicule en est équipé, le candidat peut utiliser la fonction « autotest » des feux.

Évaluation :
Notation 1 : vérifications réalisées.
Notation 0 : une ou plusieurs vérification(s) erronée(s) ou non réalisée(s).

Les thèmes comportent des items à traiter.

Thème 1 : documents de bord, triangle, extincteur (8 items)

Le candidat présente le contenu du porte-documents présent dans le véhicule :
1 - certificat d'immatriculation (concordance et validité de la visite technique) 2 - certificat d'assurance (concordance et validité) 3 - carte routière détaillée du secteur d'examen 4 - constat amiable 5 - manuel d'utilisation Rappel : les documents ne doivent comporter aucune mention supplémentaire à l’original, surlignage ou autres annotations (art. 1er de l’arrêté du 23 avril 2012 modifié).

Il s'assure de la présence :
6 - du triangle de présignalisation et de l’éthylotest obligatoire ; 7 - de(s) l'extincteur(s) ; 8 - du vêtement de haute visibilité. Il n’est pas fait référence au vêtement de haute visibilité lorsqu’il est porté par le candidat. Thème 2 : feux, dispositifs de contrôle et accessoires (6 items)

Le candidat vérifie l'état et le fonctionnement de : · 3 feux, choisis par l’expert dans la liste suivante : feux de position, feux de croisement, feux de route, feux de brouillard avant, feux de brouillard arrière, feux de marche arrière, feux stop, feux d'encombrement, feux indicateurs de changement de direction, feux de détresse, feux de plaques d'immatriculation, feux diurnes, feux d'angle, feux de stationnement ... L’expert veille à ne pas demander un contrôle déjà effectué lors des vérifications courantes de sécurité.

Le candidat doit connaître l'emplacement, le rôle et le fonctionnement des dispositifs de contrôle et des accessoires.
L'expert interroge le candidat sur : · 2 dispositifs de contrôle (voyants, témoins, ordinateur de bord, cadrans de contrôle..., à l'exclusion du chronotachygraphe) ; · 1 accessoire (essuie-glaces, ventilation, avertisseur sonore, commandes..., à l'exclusion de l'autoradio et du système de navigation par satellite). Thème 3 : niveaux, glaces, rétroviseurs, essuie-glaces (6 items maxi. en fonction de l'équipement et de l'accessibilité du véhicule)

Le candidat annonce et montre les orifices de remplissage des différents niveaux :
1 - huile moteur, liquide de refroidissement, lave-glace ; 2 - liquide dépolluant (AdBlue/urée) ; 3 - assistance de direction, assistance d'embrayage, liquide de frein. Il annonce les contrôles à effectuer concernant :
4 - les rétroviseurs (état et fixation) ; 5 - les glaces et pare-brise (état et propreté) ; 6 - les essuie-glaces (état).

Thème 4 : pneumatiques, roues, suspension, direction (3 items)

Le candidat contrôle une roue (en cas de présence d'un essieu jumelé, le contrôle se fera impérativement sur un jumelage) :

1 - pneumatique : état de la bande de roulement, des flancs, pression visuelle.

2 - roue et suspension : si le carrossage et/ou l’enjoliveur le permettent : le candidat s'assure de l'absence de corps étranger dans le jumelage il vérifie la présence et le serrage apparent des écrous de roues il contrôle visuellement l'état de la suspension (état des lames, des coussin d'air, absence de fuite d'air, de fuite hydraulique sur amortisseur...) et du gardeboue. 3 - assistance de direction :
pour les véhicules équipés d’un système de freinage hydraulique (BE/C1/C1E/D1/D1E selon l’équipement), le contrôle consiste à vérifier le niveau du bocal d’assistance de direction ou à indiquer à l’expert qu’il s’agit d’une assistance électrique. pour les véhicules équipés d’un système de freinage pneumatique, deux contrôles sont prévus :
vérification du niveau du bocal d’assistance de direction
un essai en tournant le volant d'un demi-tour environ, en avançant sur une courte distance (afin d'éviter de tourner les roues en statique) pour vérifier l'absence de bruits anormaux et de points de résistance.
Pour éviter un démarrage supplémentaire du véhicule, ce contrôle de l’assistance de direction s’effectuera juste avant le repérage du parcours de maniabilité.

A cet effet, le candidat fera le contrôle du bocal d’assistance de direction suivi d’une explication théorique de l’essai. Son évaluation et l’attribution de la notation porteront uniquement sur ces deux éléments.
L’essai pratique est réalisé mais non évalué. Compte tenu du positionnement de cet essai, l’expert pourra rappeler au candidat qu’il doit l’effectuer avant le repérage de l’épreuve de maniabilité en marche avant.

Thème 5 : caractéristiques du véhicule, plaques, disques limitations de vitesses, dispositifs réfléchissants / catadioptres, protections latérales et arrière (6 items)

Le candidat présente son véhicule : 1 - marque, type, puissance ; 2 - il annonce les porte-à-faux avant et arrière. Il vérifie la présence et l'état :
3 - des plaques (tare et immatriculation) 4 - des disques de limitation de vitesses 5 - des dispositifs réfléchissants (catadioptres) arrières et latéraux et du dispositif complémentaire de signalisation arrière 6 - le cas échéant, des dispositifs latéraux de protection et anti-encastrement arrière. Thème 6 : transport de marchandises (4 items)

Le candidat : 1 - contrôle l’ouverture de l’accès au compartiment marchandises en ouvrant les portes, le hayon, le rideau ou la bâche. En présence de portes, le candidat doit les fixer en position ouverte à l’aide des dispositifs prévus 2 - contrôle l’état et l’étanchéité du compartiment marchandises, en montant dans le compartiment si possible 3 - le cas échéant, annonce le poids et la nature du chargement, vérifie sa répartition et son arrimage 4 - ferme l'accès au compartiment marchandises et s'assure qu'il est correctement fermé. Évaluation du thème tiré au sort :

La notation s’établit selon une attribution de points modulable : 0, 1, 2 ou 3.
Le thème comprend plusieurs items à traiter.
Notation 3 : le candidat traite correctement le thème tiré au sort, tous les items sont correctement traités.
Notation 2 : un item comporte au moins une erreur ou oubli, les autres sont correctement traités.
Notation 1 : plus d’un item comporte au moins une erreur ou oubli.
Notation 0 : le candidat ignore le thème (réponse pratiquement inexistante ou totalement erronée).

A - Si le véhicule est équipé d’un système de freinage pneumatique :

1- Mise en pression à l’intérieur des réservoirs d’air : le candidat s’assure que la pression est suffisante, à l’aide du manomètre et / ou voyants).
2- Essai pratique du frein de parc : le candidat amorce un démarrage permettant de tester la retenue du frein de parc, l’ôte, constate l’évolution de la pression (voyant et/ou manomètre).
3- Essai pratique du frein de service : le candidat engage un rapport de vitesse et avance significativement. Il freine et, pied sur la pédale, constate l’évolution de la pression (voyant et/ou manomètre).
4- Le candidat annonce la fin des essais des systèmes de freinage.

Évaluation :
Notation 3 : le candidat a réalisé correctement les essais de frein.
Notation 2 : 1 opération erronée ou non réalisée.
Notation 1 : 2 opérations erronées ou non réalisées.
Éliminatoire : les trois premières opérations de la vérification (mise en pression, vérification du frein de parc, vérification du frein de service) sont erronées ou non réalisées.


B- Si le véhicule est équipé d’un système de freinage hydraulique :

Cette vérification doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après :

1- Le candidat met en marche le moteur.

2- Il ôte le frein de parc.

3- Il s’assure de l’extinction des voyants liés au système de freinage.


Évaluation :
Notation 3 : le candidat a réalisé correctement les essais de frein.
Notation 2 : 1 opération erronée ou non réalisée.
Notation 1 : 2 opérations erronées ou non réalisées.
Éliminatoire : les trois opérations de la vérification sont erronées ou non réalisées.

A l’issue de cette opération, l’expert communique au candidat son bilan partiel.

Le candidat effectue l’exercice de maniabilité.

Il dispose d’un seul essai si : · son nombre de points est inférieur ou égal à 10 ; · il possède une erreur éliminatoire ; · son nombre de points est égal à 11 et la notation 0 aux « gestes et postures » est déjà acquise.

Le dételage doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après.
· Moteur arrêté, le candidat s’assure de l’immobilisation du véhicule (position de la commande ou voyant). Le frein de parc est serré. · Il commente la stabilité du sol. · Le candidat immobilise la remorque (frein de remorque). · Le candidat la stabilise avec la roue jockey ou avec la béquille. · Le candidat débranche les flexibles (freins, électriques, filin de sécurité selon équipement). · Il déverrouille le système d’attelage. · Il dégage la remorque ou le véhicule tracteur. · Le candidat replace le véhicule tracteur dans sa position initiale et l’immobilise. Évaluation :
Notation 2 : ensemble correctement restitué.
Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée.
Notation 0 : plus d’une opération erronée ou non réalisée.

En fin d’épreuve hors circulation, l’expert communique le bilan final au candidat et renseigne la fiche de recueil.

Il indique clairement au candidat les résultats suivants : · IE. · Test de connaissances. · Maniabilité. Pour être admis à l’épreuve hors circulation, il faut avoir obtenu un résultat favorable, soit un total de points strictement supérieur à 22 sous réserve de ne pas posséder de note éliminatoire et avoir obtenu un résultat favorable à l’exercice de maniabilité.

En cas de résultat défavorable, l’expert procède à un commentaire du résultat en mettant en avant les points clés où le candidat n’a pas atteint les objectifs.

Cliquez pour agrandir !