Permis Pratique

Essai Peugeot e-208 GT : Belle, jeune mais trop riche !


Commercialisée depuis 2019, la e-208 est la voiture électrique emblématique de Peugeot. Élégante, moderne, elle est plébiscitée par les acheteurs et pourrait réconcilier les « électriciens » et les « thermiciens » grâce à une certaine efficacité pour le quotidien. Une chose est certaine, la e-208 GT est aussi une excellente première voiture, elle se conduit facilement après le permis, mais reste chère.


Accessible avec un permis B (à partir 18 ans), la Peugeot e-208 GT se conduit aussi avec un permis B « automatique » (code restrictif 78) comme toutes les voitures électriques d’ailleurs, et comme ses dernières, elle reste affichée à un tarif important : comptez entre 32 700 et 37 550 €, mais aussi sur un bonus de 6 000 €.

Super facile à conduire

En pratique, elle possède donc simplement deux pédales (accélérateur et frein) et un sélecteur sur la console centrale qui propose marche avant ou arrière et la position parking. Au même endroit, vous trouverez aussi le bouton « Drive Mode » qui modifie les paramètres de conduite comme la puissance et donc l’autonomie, en conduite vous l’utiliserez très régulièrement. La prise en main est donc ultra simple pour tous les conducteurs et surtout les nouveaux. La pédale d’accélérateur est progressive, les manœuvres sont ainsi très faciles, notamment pour les stationnements.
Finalement, le plus long est peut-être de trouver les commandes de chauffage sur la console centrale et son écran ou la commande des essuie-glaces sur le commodo gauche. Comme c’est une Peugeot, elle possède un poste de conduite personnel ; le i-cockpit avec un petit volant et une instrumentalisation en 3D, l’effet visuel est fort et l’ensemble est très lisible. L’ordinateur de bord vous indique votre autonomie et après une charge complète, notre e-208 GT nous fait la promesse de 340 kilomètres. Au démarrage, le moteur électrique donne beaucoup de couple et occasionne parfois même un patinage du train avant en mode Sport. Rien de grave, il suffit de s’habituer avec cette puissance instantanée, mais clairement face à une petite citadine essence il y a carrément une belle impression de performance. Notre Peugeot apparaît donc ultra dynamique, les accélérations sont carrément franches, vous avez assez de puissance pour doubler sur route et en toute sécurité. Si la vitesse de pointe est limitée à 150 km/h, vous pourrez tenir facilement les 130 km/h réglementaires.

Son autonomie n’est pas son rayon d’action

La promesse de 340 km d’autonomie est rapidement tempérée par la réalité. Même avec une sage conduite sur route, ou une conduite de nouveaux conducteurs, nous avons pu faire mieux que 260 kilomètres et ce potentiel descend encore sur une voie rapide ou une autoroute. En essayant de tenir un 130 km/h, nous sommes passés à 160 kilomètres d’autonomie.
En résumé, si notre e-208 GT nous promet 340 km d’autonomie cela ne veut pas dire qu’elle est capable d’aller à 340 km sur autoroute, surtout pas. En revanche, pour des déplacements en ville et sur route globalement à des vitesses maxi de 100 km/h et sans mode sport, notre essai montre que les 260 km d’autonomie répondent parfaitement aux besoins du quotidien. Autre point important à prendre en compte, une charge d’une nuit sur une prise de courant domestique permet de récupérer 60 % d’énergie et globalement 80 km d’autonomie. Plus que jamais, une borne de recharge est indispensable pour profiter pleinement de la e-208 GT.

Vous l’aurez compris, la e-208 GT n’est pas encore l’automobile électrique universelle. Avec une bande de recharges à disposition, de courts trajets quotidiens, elle offre alors de véritables atouts, et en premier lieu sa conduite très dynamique. Le petit volant est très assisté et offre une incroyable réactivité toute moderne. Elle permet aussi de transporter confortablement deux adultes à l’arrière. Enfin son coffre reste assez vaste pour le quotidien.

L’avis de Permis Pratique

L’offre Peugeot est carrément recevable, cette e-208 GT offre beaucoup d’atouts. Une excellente tenue de route avec un certain dynamisme et toutes les qualités pour un usage quotidien et local. Plébiscitée pour les grands centres urbains, elle se révèle néanmoins également ultra séduisante à la campagne. Terriblement moderne et donc facile à conduire, la Peugeot e-208 GT offre un sentiment de sécurité nécessaire dans les premières années de conduite. Mais, aussi assez performante pour être amusante.
 

PEUGEOT e-208 2022

Les plus
  • Facilité de conduite et de prise en mains
  • Les performances
  • Le comportement dynamique
  • La présentation du poste de conduite
Les petits défauts
  • Ses tarifs importants
  • Son autonomie sur les voies rapides et les autoroutes.
  • L'obligation d'avoir une vraie borne de recharge au quotidien


Technique

Longueur 405 cm
Moteur : électrique de100 kW (136 ch) et de 260 Nm
Poids : 1 445 kilos
Vitesse maxi : 150 km/h limitée
Autonomie annoncée 340 kilomètres
Autonomie constatée : de 160 à 260 km

Tarif Peugeot e-208
de 32 700 € (Active) à 37 550 € (GT) modèle de l'essai

Mercredi 23 Février 2022
Camille Stahl-Thévenon



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