Permis Pratique

Tout savoir sur le bridage permis A2 des Yamaha 2017


Avec la norme Euro 4, Yamaha propose dans son catalogue 2017 trois motos bridables pour le permis A2. La MT-07, la XSR et la Tracer, ses trois motos sont livrables directement et sans supplément avec un bridage A2 à 47 ch. Un petit avantage, surtout que l'opération du débridage reste toujours possible après les deux ans en période probatoire. Avec une Yamaha neuve le bridage est donc gratuit et réversible.


La politique de Yamaha est de procéder à des homologations européennes pour ses motos bridées en A2. En résumé, les MT-07, Tracer 700 et XSR 700 sont livrables neuves avec une puissance de 55 kw ou directement en 35 kw afin de répondre aux contraintes du permis A2 pendant deux ans. Inscrites au tarif de Yamaha, ces trois modèles « A2 » sont livrables neufs et sans surcoût, ce qui est une opportunité intéressante car il n'y a plus besoin de faire brider la moto neuve, c'est déjà fait. Le trio euro 4 MT-07, Tracer 700 et XSR 700 partageant le même moteur, le principe est identique, comme celui de la réversibilité, c'est-à-dire que la moto est toujours débribable, ensuite pour retrouver sa puissance de 55 kw, évidemment sur le plan technique mais aussi administratif, elle restera ainsi toujours conforme et homologuée.


Un bridage étudié, mais efficace

Pour le bridage en A2, de son bicylindre qui équipe le trio MT, Tracer et XSR, Yamaha a étudié un bridage permettant réellement de conserver un comportement moteur amusant et performant. Lors de notre essai de la XSR bridée à 35 kw par ce principe, nous avons effectivement trouvé un excellent moteur A2 à 47 ch. Toujours aussi disponible à bas régime, vous n'avez jamais l'impression d'être « bridé » dans les hauts régimes. Avec certains bridages purement électroniques, vous avez parfois l'impression de subir plus ou moins une coupure dans les montées en régime. Yamaha évite aussi un autre défaut parfois constaté avec les bridages A2, celui des vibrations qui augmentent. À l'essai, notre XSR est restée confortable et transparente sur ce point. Le plus important est surtout l'agrément offert qui permet de se faire largement plaisir tout de suite après le permis et d'offrir des performances plus que recevables. Afin de garantir ce niveau d'agrément, le bridage Yamaha est à deux niveaux : électroniques, avec un boîtier d'injection, mais aussi mécanique avec des pipes d'admission d'air spécifiques. Clairement, il semble bien que l'adaptation de l'admission d'air garantit l'agrément à 35 kw.
Si ce bridage complexe est sérieux, il est néanmoins cher, car le kit de bridage coûte 187 € et nécessite deux heures de M.O. auprès d'un concessionnaire de la marque. Commander une moto neuve directement bridée est donc plus intéressant, l'opération est de fait gratuite.

Toujours débridable ensuite

Le bridage Yamaha est toujours réversible, c'est-à-dire que sur une moto 35 kw, il est possible de retrouver la puissance de 55 kw, mais aussi sa conformité administrative en passant par un concessionnaire de la marque. Boîtier électronique et les deux pipes d'admission d'air doivent être remplacés et le kit est toujours facturé 188 €. Attention, pour réaliser l'opération, il faut la clé rouge de secours, le simple remplacement du boîtier est donc impossible, il est associé avec la clé codée, donc un boîtier prélevé sur une autre moto est impossible.

L'avis de Permis Pratique

Indéniable, convainquant et préservant, les sensations de pilotage, le bridage Yamaha A2 pour ses modèles Euro 4 est certes complexe mais indéniablement efficace. Accessible gratuitement à la commande d'une moto neuve, c'est un argument de poids surtout que la moto reste débridable après la période probatoire de deux ans. Certes le coût de débridage peut paraître important en imposant 180 € de pièces et deux heures de mains-d’œuvre, mais c'est sans doute le prix à payer pour cette efficacité et agrément.

Mardi 18 Juillet 2017
Christophe Harmand



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