X-Tera 350 : Le maxi scooter pour la jungle urbaine

Le nouveau X-Tera est un maxi scooter de 350 cc, il est donc accessible uniquement avec le permis moto ; A2 ou évidemment le permis A. Malheureusement, il n’y a aucune possibilité pour les automobilistes de prendre son guidon avec le permis B et la formation de 7 heures. Il se réserve aux motards et séduira par ces nombreux équipements et par sa signature lumineuse full led du plus bel effet. Il est polyvalent et plaira aux jeunes permis mais aussi aux plus expérimentés, aux profils urbains pressés et en demande de grande mobilité. Kymco a misé sur un look cross-over ou SUV qui ne nous a pas laissés indifférents à la rédaction de Permis Pratique.
 

Nous avons pu prendre quelques portions d’autoroute et avec son monocylindre de cylindrée exacte de 321cm³, qui développe 28 ch et 30,8 Nm. Avec ce bloc quatre temps à refroidissement liquide, pas d’inquiétude pour dépasser toute sécurité. Il procure une belle allonge, les accélérations sont linéaire et douces sa puissance est largement suffisante en solo comme en duo. Avec une consommation de 4 l/100 km pendant notre essai sur la route et un réservoir de 14 litres, le Kymco s’offre une autonomie de 350 kilomètres. Le X-Tera 350 vise les conducteurs qui veulent un scooter capable d’affronter les voies rapides, mais prêt à également s’aventurer un peu hors des sentiers battus, à l’exemple d’un petit chemin.

Kymco complète sa gamme avec un maxi-scooter qui a du style. Une vraie gueule d’aventurier surtout avec ses crashs-bars et ses longues portées additionnelles en option. Le X-Tera 350 associe une silhouette robuste et une liste d’équipements digne des voitures allemandes, jugez plutôt : Des poignées chauffantes qui disposent de trois niveaux (très utiles le matin), 2 prises USB, deux caméras HD intégrées à l’avant et à l’arrière (dashcams qui filment en permanence, très utiles de nos jours, via une application RoadCam) et une bulle électrique qui se règle depuis le guidon et se lève jusqu’à 8 cm. On retrouve un tableau de bord couleur TFT de 7 pouces avec toutes les informations de conduite nécessaires. Sans oublier le système sans clé, très pratique au quotidien.
 

Enfin en matière de sécurité, le système ESS active les clignotants en cas de freinage d’urgence. Sous la selle, le coffre offre un petit volume de 32 litres et peut recevoir un seul casque intégral. On retrouve des vides poches à droite et à gauche du poste de pilotage, très utile également au quotidien. En bref, ce scooter X-Tera 350 nous paraît être le compagnon idéal pour tous les trajets du quotidien en ville et en dehors, le tout avec une vocation pratique.
 

Le moteur associé à la transmission automatique CVT, bien connu des scooters, ne nous a pas déçus. Très réactive et douce à la fois, elle répond à la moindre sollicitation et sans à-coups. Le cadre en treillis repris du Downtown reçoit une fourche inversée du plus bel effet avec 120 mm de débattement, ainsi que deux amortisseurs arrière réglables. Résultat de nos 140 kilomètres d’essai, Le X-Tera se montre très confortable alors la selle vous maintient correctement. Le Kymco X-Teraabsorbe tous les défauts de la route sans broncher. Il est aussi très stable sur autoroute grâce à ses roues de 15 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière. En plus de L’ABS qui est obligatoire, le contrôle de traction complète les aides électroniques pour sécuriser les déplacements sous la pluie mais également d’un engin de 195 kg qu’il faut prendre en compte lors des manœuvres à l’arrêt. Pour les petits gabarits, la selle large n’aide pas surtout avec une hauteur importante.
 

Le nouveau Kymco X-Tera 350 nous a séduits par son look dans l’air du temps, le style en mouvement, et surtout par ses équipements modernes, avec notamment ses caméras de série, sa bulle motorisée et ses poignées chauffantes. Son prix de 5 499 € est très bien placé, et plutôt compétitif avec une garantie de cinq ans, qui est rassurante à l’achat. Il est disponible dès maintenant en concession et Kymco vous offre les crashs-bars et les longues portées additionnelles jusqu’à la fin de l’année 2026.

Les points forts Équipement de série généreux Garantie de cinq ans Confort évident Présentation soignée Les petits défauts Poids important Freinage sans mordant Coffre de selle pour un seul casque

 

Pour ce sujet, notre essayeur était équipé d’un casque HJC Rpha 60, d'une veste Bryon, d’un jeans Radium, de gants Mogress et de chaussures Canvas de chez Alpinstar.