PROMOS A2 jusqu'au 31 décembre 2023 chez Suzuki
Suzuki offre une remise de 600 € pour tous les détenteurs du permis A2 (de moins de 13 mois) et l'achat d'une nouvelle GSX-8S qui passe ainsi à 8 299 € ! Une excellente proposition pour une nouveauté de l'année.
La gamme A2profite également d'autre remises :
GSX-S 950 A2 -500 € de remise : 10 099 €
V-Strom 650 A2 -400 € de remise : 8 599 €
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GSX-S 950 A2 -500 € de remise : 10 099 €
V-Strom 650 A2 -400 € de remise : 8 599 €
GSX-8R (Nouveauté 2024)
Nouveauté pour 2024, la GSX-8R complète la 8S avec son carénage de GT qui offre un peu plus de confort. Mais la Suzuki conserve son excellent moteur bicylindre, son shifter, son bridage électronique A2 et la maniabilité de sa partie cycle. La position de conduite est plus confortable avec un nouveau guidon et les suspensions sont également spécifiques. Bref, un must en A2 pour 2024.
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 810 mm / 205 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 9 700 €
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 810 mm / 205 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 9 700 €
V-Strom 800 SE (Nouveauté 2024)
Suzuki décline son insolente V-Strom 800 en version plus routière SE (Sport Explorer) grâce à ses jantes à bâtons de 19 et 17 pouces. Les suspensions sont spécifiques (moins sophistiquées) et la position de conduite profite d’un guidon plus petit et d’une hauteur de selle plus basse (825 mm). La V-Strom 800SE présente du coup un tarif plus adorable, tout en conservant ses aides à la conduite et son shifter de série. À moins de faire du tout terrain, la 800 SE est donc parfaite pour l’A2 et plus accessible pour débuter avec une machine ultra moderne.
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 825 mm / 223 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 10 500 €
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 825 mm / 223 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 10 500 €
GSX-8S
Nouveauté importante pour 2023, la GSX-8S innove dans toutes les directions et préfigure une toute nouvelle génération de roadster A2 en matière de style mais également avec un moteur bicylindre en ligne, qui tranche avec les blocs en V de rigueur dans la catégorie A2 chez Suzuki. Avec 776 cc et son calage à 270° le nouveau moteur Suzuki promet beaucoup de performance et d’accélération même avec un bridage A2 grâce à son "quick Shift System", un vrai « shifter » qui promet des passages de rapports ultras rapides et sans toucher à l’embrayage. La GSX-8S dispose également du traction contrôle et de trois modes de conduite, voilà une révolution dans l’univers du permis A2.
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 810 mm / 202 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 8 900 €
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 810 mm / 202 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 8 900 €
V-Strom 800 DE
La toute nouvelle V-Strom 800DE est la déclinaison trail routier ultra moderne et polyvalent, de la GSX-8S, même moteur bicylindre calé à 270° de 776 cc, et un shifter pour passer les rapports à la volé. La V-Strom 800 est aussi un trail confortable et routier pour voyager loin et à deux. Avec toutes les aides à la conduite disponible, cette Suzuki préfigure les trails A2 d’une toute nouvelle génération.
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 855 mm / 230 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 11 500 €
2 cyl. en ligne / 776 cc / boîte 6 vitesses 47 ch / 83 ch Hauteur de selle 855 mm / 230 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 11 500 €
SV 650
Nouveauté en 2016, la SV 650 a reçu alors le titre de Moto de l'Année A2 permis pratique pour l'ensemble de ses qualités. Revue en 2019 avec un nouveau freinage plus efficace, elle bénéficie depuis 2021 d’une homologation euro5. La Suzuki concentre un moteur en V de caractère, mais largement modernisé et les qualités dynamiques d'un vrai roadster. Suzuki revendique un vrai plaisir de pilotage, mais aussi une grande facilité de conduite pour séduire les nouveaux motards avec le système « Low RPM Assist » qui facilite réellement les manœuvres à basse vitesse. L'ABS et une haute de selle réduite (785 mm) complètent les caractéristiques de cette valeur sûre du permis A2, en attendant son remplacement dans la gamme Suzuki A2.
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 47 ch (A2) 76 ch à 8 500 tr/min Hauteur de selle 800 mm / 196 kilos Réservoir 13.8 litres Prix env. 7 000 €
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 47 ch (A2) 76 ch à 8 500 tr/min Hauteur de selle 800 mm / 196 kilos Réservoir 13.8 litres Prix env. 7 000 €
SV 650 X
Si vous trouvez la présentation de la SV650 trop conventionnelle et que vous rêvez du look néo rétro avec votre permis A2, Suzuki propose une version dans l’esprit Café Racer et le résultat est réellement séduisant avec l’ajout d’un petit carénage qui offre un tout nouveau visage au roadster Suzuki. À noter que la selle est également différente, mais aussi le réservoir qui passe de 13,8 à 14,5 litres et que la fourche dispose d’un réglage de la précharge. Les SV650 et SV650 SX A2 sont au même tarif.
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 76 ch à 8 500 tr/min (47 ch A2) Hauteur de selle 790 mm / 198 kilos Réservoir 14,5 litres Prix env. 7 850 euros
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 76 ch à 8 500 tr/min (47 ch A2) Hauteur de selle 790 mm / 198 kilos Réservoir 14,5 litres Prix env. 7 850 euros
V-Strom 650
La V-Strom 650 dispose de série du freinage ABS et incarne parfaitement l'image du travail le routier confortable et pratique au quotidien. Une version XT est également disponible avec des roues à rayons afin de soigner son look et ses capacités hors bitume.
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 69 ch à 8 800 tr/min (47,5 ch A2) Hauteur de selle 835 mm / 214 kilos Réservoir 19 litres Prix env. 9 000 €
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 69 ch à 8 800 tr/min (47,5 ch A2) Hauteur de selle 835 mm / 214 kilos Réservoir 19 litres Prix env. 9 000 €
GSX-S 950
Avec la GSX-S 950 les nouveaux motards du permis A2 s’offrent un roadster statutaire, la Suzuki démontre les bienfaits d’un gros moteur quatre cylindres de GSX-R grâce à son excellent bridage bien fait et parfaitement réversible. Accessible à tous ou presque, avec ses aides à la conduite et son gabarit encore raisonnable, elle sait offrir le pilotage d’une grosse cylindrée en évitant l’utilisation du sélecteur et avec une véritable allonge. Avec son prix placé, son bon confort, elle apparaît comme une offre parfaitement recommandable pour ceux qui ne veulent pas (surtout pas) d’une petite moto A2.
4 cyl. en ligne / 999 cc / 6 rapports 47.5 ch à 6 100 tr/min (95 ch à 7 800 tr/min) Hauteur de selle 810 mm / 214 kilos Réservoir de 19 litres Prix env. 10 000 €
4 cyl. en ligne / 999 cc / 6 rapports 47.5 ch à 6 100 tr/min (95 ch à 7 800 tr/min) Hauteur de selle 810 mm / 214 kilos Réservoir de 19 litres Prix env. 10 000 €
V-Strom 1050/XT
Indéniablement, la Suzuki V-Strom 1050 A2 elle permet de voyager loin, seul ou à deux, et mine de rien c’est une proposition assez révolutionnaire pour les nouveaux motards avec en plus la polyvalence d’un trail routier avec un gros moteur. Sa modernité lui permet également de cacher facilement ses 47 ch à l’usage et d’offrir un bridage totalement réversible. Sans être universelle par son tarif ou son gabarit, elle correspond efficacement à la demande actuelle du marché du permis A2.
2 cyl. en V / 1 037 cc/ 6 rapports 47.5 ch à 6 500 tr/min, 95 ch débridée Hauteur de selle 850 - 820/870 mm / 247 kilos Réservoir de 20 litres Prix env. 13 200 €
2 cyl. en V / 1 037 cc/ 6 rapports 47.5 ch à 6 500 tr/min, 95 ch débridée Hauteur de selle 850 - 820/870 mm / 247 kilos Réservoir de 20 litres Prix env. 13 200 €
Burgman 400
Le Burgman 400 n’est pas un scooter frime mais plutôt un excellent outil du quotidien avec un coffre géant de 42 litres sous la selle. Offrant un comportement dynamique rigoureux et profitant d’une évolution en 2017, il attend désormais son remplacement. Avec une assise basse, son plancher découpé permet aux moins grands de mieux poser les pieds au sol. Le Burgman 400 se positionne comme un choix réfléchi.
1 cyl. / 399 cc / transmission entièrement automatique 31 ch Hauteur de selle 755 mm / 215 kilos Réservoir 13,5 litres Prix env. 8 200 €
1 cyl. / 399 cc / transmission entièrement automatique 31 ch Hauteur de selle 755 mm / 215 kilos Réservoir 13,5 litres Prix env. 8 200 €
VanVan 200
Pure moto de loisir dans les années 70, le VanVan 200 avec ses gros pneus était fait pour rouler sur la plage avec son look inimitable. Son interprétation moderne converse une forte personnalité tout de suite reconnaissable et s'adapte parfaitement à la circulation urbaine en offrant un moteur 4 temps, un démarreur électrique et un frein à disque. Excellente moto de débutant (e), elle est à la portée de toutes les expériences.
1 cyl. / 199 cc/ boîte 5 vitesses 17 ch à 8 000 tr/min hauteur de selle 770 mm / 128 kilos réservoir 6,5 litres Prix env. occasion
1 cyl. / 199 cc/ boîte 5 vitesses 17 ch à 8 000 tr/min hauteur de selle 770 mm / 128 kilos réservoir 6,5 litres Prix env. occasion
V-Strom 250
Ode à la simplicité, les V-Strom, dont la lignée est née en 2002, sont des motos aussi plaisantes qu’évidentes à conduire. Le modèle 250 apparu en 2017 ne déroge pas à la règle. Bien que l’architecture de son bicylindre ne soit plus en V, mais parallèle, cette mini V-Strom offre des prestations attrayantes. A commencer par sa position de conduite qui mettra à l’aise les pilotes de moins d’1m70, grâce notamment à un réservoir étroit et une hauteur de selle de 800 mm, une valeur contenue dans la catégorie. Très souple, le twin participe grandement au sentiment de facilité que distille cette deux et demi. Selon Suzuki, l’autonomie friserait les 500 km. Pour se lancer et ne plus s’arrête.
2 cyl. en ligne / 248 cc / boîte 6 vitesses 25 ch hauteur de selle 800 mm / 188 kilos réservoir 17 litres prix env. occasion
2 cyl. en ligne / 248 cc / boîte 6 vitesses 25 ch hauteur de selle 800 mm / 188 kilos réservoir 17 litres prix env. occasion
GSX 250R
Un nom mythique, une plastique qui en jette, une déco (en version bleue) digne des 24h du Mans : la GSX-250R est incontestablement une belle moto ! Fine, légère, compacte, profitant d’une hauteur de selle raisonnable, cette sportive mettra particulièrement à leur aise les petits gabarits. Face à des motos plus utilitaires, elle ne sera pénalisée que par son rayon de braquage un peu juste. Très intuitive de prise en main, la GSX250R profite d’un châssis qui offre à la fois agilité et stabilité. Les 25 ch de son twin n’offrent toutefois pas les performances de ces rivales, plus puissantes, comme la Yamaha YZF-R3 (42 ch) également accessible en A2.
2 cyl. en ligne / 248 cc / boîte 6 vitesses 25 ch hauteur de selle 790 mm / 181 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
2 cyl. en ligne / 248 cc / boîte 6 vitesses 25 ch hauteur de selle 790 mm / 181 kilos réservoir 15 litres prix env. occasion
Inazuma 250
Apparue en 2013 chez Suzuki, l'Inazuma, est une 250 bien lookée et abordable. Son moteur bicylindre parallèle développe tout juste 24 ch à 8 500 tr/min. De quoi faire ses premières armes après le permis tout en gardant ses points.
2 cyl. / 248 cc / boîte 6 vitesses 24 ch à 8 500 tr/min hauteur de selle 780 mm / 182 kilos réservoir 13 litres Prix env. occasion
2 cyl. / 248 cc / boîte 6 vitesses 24 ch à 8 500 tr/min hauteur de selle 780 mm / 182 kilos réservoir 13 litres Prix env. occasion
SV 650 S
Apparue au début des années 2000 puis disparue du programme d'importation, la SV 650 S est réapparue en France en 2015, il faut dire qu'elle correspond exactement à la demande de la catégorie A2 pour ceux qui veulent une moto sportive, mais polyvalente et abordable.
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 72 ch à 8 500 tr/min (35 ch A2) hauteur de selle 800 mm / 197 kilos réservoir 17 litres Prix env. occasion
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 72 ch à 8 500 tr/min (35 ch A2) hauteur de selle 800 mm / 197 kilos réservoir 17 litres Prix env. occasion
SV 650 Scrambler
Elue en 2016 Moto de l’Année A2 par Permis Pratique, la SV 650 est une moto efficace et plaisante pour débuter, notamment grâce à son système de ralenti assisté qui réduit les risques de chute à l’arrêt suite à un calage moteur : la fameuse chute du débutant. Dans cette nouvelle version Scrambler, la SV 650 conserve toutes ses qualités, puisque la hauteur de selle et le poids sont identiques au roadster. Les différences sont avant tout cosmétique avec notamment une selle marron à surpiqures, une protection de phare, un guidon et ses pontets noirs, différents éléments en aluminium tels que le saute vent, le garde-boue avant, les écopes latérales, la protection de chaîne.
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 76 ch (47 ch A2) hauteur de selle 785 mm / 197 kilos réservoir 13,8 litres prix env. occasion
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 76 ch (47 ch A2) hauteur de selle 785 mm / 197 kilos réservoir 13,8 litres prix env. occasion
Gladius 650
La Gladius tire sa force et son caractère d'un bicylindre en V de 645 cc qui dispose d'origine de 72 ch ou du bridage A2 à 47,5 ch. Son look est original et le freinage ABS est disponible en option, sa selle est un peu haute pour les petits gabarits.
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 72 ch à 8 500 tr/min (47,5 ch A2) hauteur de selle 785 mm / 202 kilos réservoir 14,5 litres Prix env. occasion
2 cyl. en V / 645 cc / boîte 6 vitesses 72 ch à 8 500 tr/min (47,5 ch A2) hauteur de selle 785 mm / 202 kilos réservoir 14,5 litres Prix env. occasion
GSX-S750
Grande nouveauté en 2019, la nouvelle Suzuki GSX-S750 était disponible avec un bridage pour le permis A2. Le gros roadster avec cette cylindrée presque inédite de 750 cc dans la catégorie offre un excellent rapport gabarit/performance pour l’univers des nouveaux motards en étant à la fois compacte, mais avec un gros moteur 4 cylindres et qui cube gros, mais depuis, la GSX-S 980 a été commercialisée. La Suzuki dispose également d’un système antipatinage avec trois modes paramétrables (en plus de l’ABS) de quoi rassurer les nouveaux permis.
4 cylindres / 749 cc / boite 6 vitesses 47 ch en A2/ 95 ch débridée hauteur de selle 820 mm / 213 kg réservoir 15,4 litres prix env. occasion
4 cylindres / 749 cc / boite 6 vitesses 47 ch en A2/ 95 ch débridée hauteur de selle 820 mm / 213 kg réservoir 15,4 litres prix env. occasion
Intruder M800 et C800
L'Intruder est disponible en deux versions avec d'une part la version M pour « Main Street » (photo en haut) et la version C pour « Cruiser » (photo en bas), les seules différences concernent donc l'esthétique de la machine qui dispose d'un bicylindre en V de 53 chevaux et d'une hauteur de selle ultra basse de 700 mm.
2 cyl. en V / 805 cc / boîte 5 vitesses 53 ch à 6 000 tr/min (47,5 ch A2) hauteur de selle 700 mm / 246 -269 kilos réservoir 15,5 litres Prix env. occasion
2 cyl. en V / 805 cc / boîte 5 vitesses 53 ch à 6 000 tr/min (47,5 ch A2) hauteur de selle 700 mm / 246 -269 kilos réservoir 15,5 litres Prix env. occasion