Toutes les KTM accessibles avec le permis moto A2

Avec son optique de phare et sa silhouette calquées sur la très turbulente Super Duke R 1290, la Duke 390 impose le style agressif de la marque autrichienne. Sa légèreté compense une selle juchée à 830 mm. Extrêmement incisive à la conduite et dotée d’un monocylindre non bridé qui développe 44 ch d’origine, la Duke 390 s’adresse aux jeunes motards sportifs. La Duke 390 n’est pas forcément une moto apaisante, et les évolutions urbaines se font plutôt sur les trois premiers rapports, la souplesse n’étant pas l’apanage d’un monocylindre performant : une A2 tonique !
  1 cyl. /375 cc / 6 rapports 44 ch Hauteur de selle 830 mm / 149 kilos Réservoir 13.4 litres Prix env. 6 500 €

La 390 Adventure possède incontestablement la personnalité unique des trails KTM, elle offre aussi de la technologie dans cette catégorie des A2 avec un contrôle de la motricité ou un programme virage de son freinage ABS. Le moteur monocylindre offre 43 ch, il manque d’un peu de couple à bas régime pour faciliter la vie des débutants mais le poids est léger pour la catégorie.
  1 cyl. / 373 cc / 6 rapports 43 ch sans bridage Hauteur de selle 855 mm / 158 kilos Réservoir 14,5 litres Prix env. 7 400 €

Avec les 44 ch offerts par le moteur monocylindre de la Duke, la RC 390 rentre dans la catégorie A2 sans bridage, véritable sportive avec un poids de 147 kilos et un carénage elle se réserve aux amateurs de sensations fortes et délaisse les aspects pratiques.
  1 cyl. / 373 cc / boîte 6 vitesses 44 ch Hauteur de selle 820 mm / 147 kilos Réservoir 10 litres Prix env. 7 150 €

La Duke L est faite pour offrir une Duke à la catégorie A2. Son moteur bicylindre de 889 cc est ramené à 95 ch et offre ainsi la possibilité d’être bridée à 47 ch pour l’A2. Si le prix est important, les performances sont au rendez-vous même avec le bridage, mais aussi les sensations. Particulièrement agile, la 890 Duke reste facile et rassurante à conduire pour un nouveau motard.

  2 cyl. en ligne / 889 cc / 6 rapports 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 820mm / 169 kilos Réservoir 14 litres Prix env. 10 800 €

L’Adventure 890 bénéfice également d’une version L pour le permis A2 qui offre les deux niveaux de puissance maxi 47 ch et 95 ch. Si le tarif est important, le comportement dynamique ou les équipements sont au top, l’Adventure est aussi le trail routier à la mode. Vous pouvez débuter avec elle, mais sa selle est haut et son moteur explosif même avec le bridage.

  2 cyl. en ligne / 889 cc / 6 rapports 47 ch / 95 ch Hauteur de selle 850mm / 196kilos Réservoir 20 litres Prix env. 14 000 €

Concurrente des Honda CBR 250 et Ninja 300, la KTM RC 200 est une nouveauté pour 2014. Véritable sportive, elle partage la partie cycle de la version 390 mais aussi de la 125 identique pour les trois modèles. Avec l'ABS de série et son châssis en treillis, la RC est une machine haut de gamme et avec une présentation très personnelle qui permet d'excuser un tarif important pour la catégorie.
  1 cyl. / 199 cc / boîte 6 vitesses 26 ch hauteur de selle 820 mm / 137,5 kilos réservoir 10 litres prix env. occasion

Fabriquée en Inde, la mini Duke conserve tous les atouts de la marque KTM et se positionne comme un vrai roadster sportif. Plébiscité par les filles pour son gabarit et sa ligne, elle concurrence directement la Kawasaki 300 Ninja avec ses 26 ch et son ABS en série.
  1 cyl. /200 cc/boîte 6 vitesses 26 ch hauteur de selle 800 mm / 129,5 kilos réservoir 11 litres prix env. occasion

La Duke 690 est une Duke 390 encore plus vitaminée et performante. Son monocylindre est ce qui se fait mieux dans le genre, car très puissant et capable de développer 73 ch avant le bridage A2 : ce qui, pour ce type de moteur, est carrément énorme. Agile, précise, efficace, la 690 Duke est une moto facile au potentiel surprenant. Aussi performante que les roadsters concurrents, elle tire profit de son gabarit compact pour offrir une prise en main très rapide. Certains trouveront qu’elle n’est pas assez valorisante au regard de son prix et passeront à côté de cette moto plaisir.
  1 cyl. / 690 cc / boîte 6 vitesses 73 ch (47 ch A2) hauteur de selle 835 mm / 148,5 kilos réservoir 14 litres prix env. occasion

KTM n’est pas une marque tiède. La passion qui anime le constructeur autrichien est la performance avant tout, comme en témoigne la nouvelle 790 Duke dévoilée en 2017. Elle inaugure le premier moteur bicylindre parallèle estampillé KTM : un moteur de 799 cc qui développe initialement 105 ch. Afin d’assurer sa comptabilité avec le permis A2, KTM propose une Duke 790 L, dont sa puissance est ramenée à 95 ch (70 kw) avant le bridage A2 qui limite la puissance à 47 ch (35 kw). À l’instar de ses petites sœurs, vous voici en présence d’un roadster résolument sportif.
  2 cyl. en ligne / 799 cc / boîte 6 vitesses 95 ch (47 ch A2) hauteur de selle 825 mm / 169 kilos réservoir 14 litres prix env. occasion

KTM puise son ADN dans le tout-terrain. Impossible pour la marque de ne pas proposer un trail dans sa panoplie de moto éligible au permis A2. La 1050 Adventure peut paraître une grosse machine lorsque l’on débute, notamment en raison de sa selle perchée à 850 mm du sol. Pour autant, sa prise en main est relativement aisée, avec notamment une position de conduite naturelle et un large guidon qui donne la sensation de bien contrôler la moto. Afin de s’adapter au permis A2, KTM propose une version L dont le V-Twin voit sa puissance ramenée de 125 ch à 95 ch, permettant ainsi de réaliser le bridage A2 à 47 ch. Une moto que l’on choisit pour sa polyvalence, son confort et sa capacité à voyager… loin.
  2 cyl. en V / 1050 cc / boîte 6 vitesses 75 ch (47 ch A2) hauteur de selle 850 mm / 205 kilos réservoir 23 litres prix env. occasion