Toutes les Benelli accessibles avec le permis A2

Imperiale 400

L’Imperiale 400 convoque sa part de patrimoine et challenge les Royal Enfiel, Mash et autres productions exotiques. Son moteur monocylindre de 373 cc développe la puissance très modeste de 19 petits chevaux, ce qui trop faible pour être agréable ou rassurant, surtout avec poids de 205 kilos. Sa conception ancienne se ressent également en matière confort, notamment avec une suspension arrière un peu sèche. Avec un permis A2, pour pourrez trouver une meilleure proposition avec un look vintage.

1 cyl. / 374 cc / boîte 5 vitesses 21ch à 5 500 tr/min Hauteur de selle 780 mm / 205 kilos Réservoir 12 litres Prix env. 4 700 €

LEONCINO 500 et LEONCINO 500 T

Comme Ducati avec sa Scrambler, Benelli convoque son patrimoine et remet au goût du jour la Leoncino emblématique de son passé et donc des Scrambler du passé. Le nouveau moteur bicylindre 500cc est partagé avec la TKR et dispose du refroidissement liquide et développe 47,5 ch (35 kW). La version trail se distingue par ses roues à rayons et ses pneus à crampons. Les deux versions proposent également le meilleur de la technologie moderne avec un phare à led et un tableau de bord numérique.
2 cyl. en ligne / 500cc / boîte 6 vitesses 47,6 ch à 8 5000 tr/min Hauteur de selle 815 mm (825 mm) / 207 kilos (213 kg) Réservoir 12,7 litres Prix env. 6 400 - 6 700 euros

TRK 502 et TRK 502X

Les TRK 502 et 502K partagent un incroyable design dans l’univers A2. Elles se distinguent l’une de l’autre par une vocation plus routière pour la 502 et plus orientée tout terrain pour la 502 X. Elles partagent en revanche le même goût pour l’aventure. Valorisante, grandes avec des hauteurs de selle entre 800 et 840 mm, et un poids de 235 kilos elles se réservent aux grands gabarits, mais reste faciles à prendre à mains, notamment grâce au moteur bicylindre de 500 cc qui développe la puissance maxi pour l’A2.
2 cyl. en ligne / 500cc / boîte 6 vitesses 47,6 ch à 8 5000 tr/min Hauteur de selle 815 mm (840 mm) / 235 kilos Réservoir 20 litres Prix env. 6 600 - 7 100 euros

502 C

Accessible avec un permis A2, la 502 C développe la puissance maxi de 35 kW/47 ch de la catégorie et sans bridage. Les performances sont aux rendez-vous pour ce cruiser qui possède une présentation unique et originale. Gros réservoir de 21,5 litres, fourche inversée, phare « Scream » style, instrumentation digitale, la 502 C offre quelques atouts et reste abordable et avec une garantie de 3 ans.
2 cyl. en ligne / 500 cc / boîte 5 vitesses 47 ch à 8 500 tr/min Hauteur de selle 780 mm / 205 kilos Réservoir 21,5 litres Prix env. 6 800 €

752 S

Le roadster 752 S rentre dans la catégorie A2 par bridage électronique à 47 ch, sur les 76,2 ch offerts par son moteur bicylindre en ligne. À noter qu’elle est livrée directement en A2. Élégante, avec un peu de technologies à l’image de son tableau de bord digital ou de sa fourche inversée, la 752 S est commercialisée à un tarif raisonnable et une garantie de 3 ans, ce qui lui permet d’être une proposition raisonnable pour les nouveaux permis A2 désirant une moto distinctive.
2 cyl. en ligne / 754 cc / boîte 6 vitesses 47 ch à 6 500 tr/min Hauteur de selle 810 mm / 226 kilos Réservoir 14.5 litres Prix env. 8 500 €

Leoncino 800 et Leoncino 800 T

Le moteur Benelli « 800 » est en réalité un bicylindre de 754 cc, le même que le roadster 752 ! Cette nouveauté de 2022 possède un certain cachet en matière de style. La version T pour Trail se distingue essentiellement avec un traitement plus Scrambler avec des roues à rayons et un échappement en hauteur. Dans les deux cas, la conduite reste facile pour un débutant du permis A2. Prix placé, garantie de 3 ans et un bridage d’origine à 47 ch sur les 76 ch disponibles sur les motos neuves sont des atouts à prendre en compte.
2 cyl. en ligne / 754 cc / boîte 6 vitesses 47 ch à 6 500 tr/min Hauteur de selle 805 mm / 222 kilos Réservoir 15 litres Prix env. 8 700 € / 8 900 €

BN 302

Élégant roadster, le BN 302 concentre une certaine idée du design italien, avec le meilleur de la technologie. Sa fourche inversée comme les motos de course, son mono amortisseur arrière décentré ou son échappement sous le moteur soignent autant le look qu’ils garantissent un vrai dynamisme à sa tenue de route. Léger avec tout juste 204 kilos, mais avec les pleins le BN 302 est aussi très facile à prendre en mains avec son moteur bicylindre de 300 cc développant 38 ch, un chiffre respectable pour la catégorie.
2 cyl. en ligne / 300cc / boîte 6 vitesses 38 ch à 11 000 tr/min hauteur de selle 795mm / 204 kilos réservoir 16 litres Prix env. occasion

302R

Version carénée et sportive, la Benelli 302R est un challenger crédible de la Yamaha YZF R3 par exemple. En réalité, sa conception est bien différente du roadster BN302, notamment au niveau de sa suspension arrière qui dispose d’un amortisseur central. Petit racer, il est animé par le moteur bicylindre de 38 ch et pèse 209 kilos.
2 cyl. en ligne / 300cc / boîte 6 vitesses 38 ch à 11 000 tr/min hauteur de selle 785mm / 209 kilos réservoir 14 litres Prix env. occasion