Toutes les KTM accessibles avec le permis moto A2

Concurrente des Honda CBR 250 et Ninja 300, la KTM RC 200 est une nouveauté pour 2014. Véritable sportive, elle partage la partie cycle de la version 390 mais aussi de la 125 identique pour les trois modèles. Avec l'ABS de série et son châssis en treillis, la RC est une machine haut de gamme et avec une présentation très personnelle qui permet d'excuser un tarif important pour la catégorie.
 

• 1 cyl. / 199 cc / boîte 6 vitesses 26 ch
• hauteur de selle 820 mm / 137,5 kilos
• réservoir 10 litres
• prix env. occasion

Fabriquée en Inde, la mini Duke conserve tous les atouts de la marque KTM et se positionne comme un vrai roadster sportif. Plébiscité par les filles pour son gabarit et sa ligne, elle concurrence directement la Kawasaki 300 Ninja avec ses 26 ch et son ABS en série.
 

• 1 cyl. /200 cc/boîte 6 vitesses
• 26 ch
• hauteur de selle 800 mm / 129,5 kilos
• réservoir 11 litres
• prix env. occasion

La Duke 690 est une Duke 390 encore plus vitaminée et performante. Son monocylindre est ce qui se fait mieux dans le genre, car très puissant et capable de développer 73 ch avant le bridage A2 : ce qui, pour ce type de moteur, est carrément énorme. Agile, précise, efficace, la 690 Duke est une moto facile au potentiel surprenant. Aussi performante que les roadsters concurrents, elle tire profit de son gabarit compact pour offrir une prise en main très rapide. Certains trouveront qu’elle n’est pas assez valorisante au regard de son prix et passeront à côté de cette moto plaisir.
 

• 1 cyl. / 690 cc / boîte 6 vitesses
• 73 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 835 mm / 148,5 kilos
• réservoir 14 litres
• prix env. occasion

KTM n’est pas une marque tiède. La passion qui anime le constructeur autrichien est la performance avant tout, comme en témoigne la nouvelle 790 Duke dévoilée en 2017. Elle inaugure le premier moteur bicylindre parallèle estampillé KTM : un moteur de 799 cc qui développe initialement 105 ch. Afin d’assurer sa comptabilité avec le permis A2, KTM propose une Duke 790 L, dont sa puissance est ramenée à 95 ch (70 kw) avant le bridage A2 qui limite la puissance à 47 ch (35 kw). À l’instar de ses petites sœurs, vous voici en présence d’un roadster résolument sportif.
 

• 2 cyl. en ligne / 799 cc / boîte 6 vitesses
• 95 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 825 mm / 169 kilos
• réservoir 14 litres
• prix env. occasion

KTM puise son ADN dans le tout-terrain. Impossible pour la marque de ne pas proposer un trail dans sa panoplie de moto éligible au permis A2. La 1050 Adventure peut paraître une grosse machine lorsque l’on débute, notamment en raison de sa selle perchée à 850 mm du sol. Pour autant, sa prise en main est relativement aisée, avec notamment une position de conduite naturelle et un large guidon qui donne la sensation de bien contrôler la moto. Afin de s’adapter au permis A2, KTM propose une version L dont le V-Twin voit sa puissance ramenée de 125 ch à 95 ch, permettant ainsi de réaliser le bridage A2 à 47 ch. Une moto que l’on choisit pour sa polyvalence, son confort et sa capacité à voyager… loin.
 

• 2 cyl. en V / 1050 cc / boîte 6 vitesses
• 75 ch (47 ch A2)
• hauteur de selle 850 mm / 205 kilos
• réservoir 23 litres
• prix env. occasion