Permis Pratique

Toutes les Moto Guzzi accessibles avec le permis moto A2


Appartenant désormais au groupe Piaggio, la marque Moto-Guzzi a su garder son identité en proposant des motos classiques ou néo rétro animées uniquement par des moteurs bicylindres en V à 90°, véritable symbole de la marque italienne. Produits de caractère, au look et au tempérament unique, Moto-Guzzi est avant tout le choix de l'originalité dans la catégorie A2.


V7 Stone

En direct des années 70 en matière de look, la V7 Stone a été revue en 2012 notamment par un nouveau moteur. Depuis 2014, les V7 offrent la puissance de 35 kw, soit la limite des 47,5 ch, elle n'est donc pas bridée et se destine aux jeunes permis désirant rouler sur un morceau de l'histoire de la moto plutôt que sur une moto moderne et pratique.


 

  • 2 cyl. / 744 cc / boîte 5 vitesses
  • 47 ch
  • hauteur de selle 805 mm (option : 785 mm) / 179 kilos
  • réservoir 22 litres
  • prix env. 7 700 euros

V7 Racer

Cette V7 est un authentique café racer avec sa selle moto place, ses jantes à rayons et ses plaques numéros qui lui donnent une personnalité unique. Techniquement identique à la V7 Stone, ce racer dispose néanmoins d'amortisseurs arrière plus performants. En contrepartie les aspects pratiques sont quasi absents, mais une Guzzi s'achète avant tout par passion.


 

  • 2 cyl. / 744 cc / boîte 5 vitesses
  • 47 ch
  • hauteur de selle 805 mm (option : 785 mm) / 179 kilos
  • réservoir 22 litres
  • prix env. 8 500 euros

V7 Special

Avec la Special vous retrouvez la V7 originale de 1974 sans le filtre assassin de la modernité ni ABS des suspensions bien classiques et un poids de 179 kilos, mais, et c'est un avantage une transmission par cardan, c'est-à-dire sans entretien, comme toutes les Guzzi.


 

  • 2 cyl. / 744 cc / boîte 5 vitesses
  • 47 ch
  • hauteur de selle 805 mm (option : 785 mm) / 181 kilos
  • réservoir 22 litres
  • prix env. 8 300 euros

Dimanche 3 Avril 2016
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Découvrez toutes les nouvelles épreuves du permis moto depuis 2013 en vidéos présentées par Thierry Le Pallec qui a élaboré une grande partie des nouveaux parcours pour la DSCR et Mathieu Lagrive, quatre fois champion du monde d'endurance, mais aussi jeune permis sur la route.

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