Kawasaki 300 Ninja : La furie verte

En bref, rouler avec la 300 Ninja est plutôt très sympa, vous pouvez même affronter l'autoroute et les voies rapides sans problème, belle surprise. Évidemment en ville, elle aussi incroyablement maniable, légère et facile d'accès avec une faible hauteur de selle de 785 mm. D'ailleurs, tout aussi étonnamment, la position de conduite est plutôt très bien étudiée et finalement assez éloignée des principes des ultras sportives en permettant un dos assez droit, pas trop sur les poignets et donc plutôt reposante. En fait, vous avez l'impression d'être au guidon d'un roadster plutôt que d'une sportive, mais l'honneur est sauf, même les grands gabarits ne ressemblent pas à des « crapauds sur des boites d’allumettes », l'une des angoisses de la petite cylindrée. La selle est enfin plutôt confortable pour sa taille.

Accessible à toutes les expériences de la conduite moto, la Kawasaki 300 Ninja est la moto A2 la plus amusante à piloter, elle ne dispose pas en revanche des équipements facilitant la vie des débutants comme l'indicateur de rapport engagé. D'ailleurs à ce propos, les témoins du tableau de bord sont trop peu visibles en plein soleil. La commande d'embrayage est la plus légère du monde, elle intègre par ailleurs un système antidrible qui évite les blocages de la roue arrière en cas de rétrogradage violent. Fait pour la performance, l'embrayage assisté FCC peut néanmoins pardonner quelques erreurs de grands débutants. Évidemment, la 300 dispose d'un freinage ABS, son module est d'ailleurs le plus petit du monde. Néanmoins, la vraie sécurité de la 300 Ninja vient de sa facilité de conduite et de sa précision, mais aussi de sa stabilité à haute vitesse.