Bridage et débridage des Suzuki pour le permis moto A2

Sur ce tableau, vous trouverez toutes les Suzuki admissibles pour la catégorie A2, avec les modèles ne nécessitant aucun bridage, ceux plus anciens demandant un bridage mécanique au niveau des carburateurs ou ceux électroniquement bridés par boîtiers à 25 kW soit 34 ch correspondant à l'ancienne réglementation avant 2013, mais pouvant désormais satisfaire aux critères de la catégorie A2. En bleu, les modèles disponibles neufs et pouvant être bridés électroniquement à 35 kw (47 ch) pour la période probatoire du permis A2.

Lors de notre essai de la Gladius 650, nous avons pu essayer ce principe du bridage à 47 ch et de son débridage pour retrouver les 72 ch d'origines en repassant une heure dans l'atelier de Suzuki France.
Derrière la facilité de l'opération, il faut bien reconnaître que le bridage électronique est très efficace et permet de conserver le plaisir de piloter. Globalement, à bas régime pas de différence, en A2 la Gladius fonctionne d'une manière identique et perd simplement de son allonge et évidemment de sa capacité à prendre les tours. En matière de performances, aucun problème, le moto accélère et reprend avec la vitalité de son V-twin. En action, le bridage n'est jamais contraignant et permet de rouler efficacement sur route et même sur autoroute. L'insertion dans la circulation ne pose pas le moindre problème. Une fois débridée, il faut prendre les tours pour percevoir le changement, en fait notre Gladius impose de nouveaux réflexes et se fait aussi un peu plus violente.